Letland gunt Škoda €160m contract voor tot 16 BEMU’s

Letland heeft Škoda Group uit Tsjechië een contract gegund voor de levering van 16 batterij-elektrische treinstellen (BEMU’s) voor regionaal vervoer, met een totale contractwaarde van bijna €160 miljoen. Met negen treinen die al zijn vastgelegd, zullen de eerste treinen in 2029 rijden.

Letland heeft Škoda Group uit Tsjechië een contract gegund voor de levering van 16 batterij-elektrische treinstellen (BEMU’s) voor regionaal vervoer, met een totale waarde van bijna €160 miljoen. De basisorder omvat negen treinen ter waarde van €89,4 miljoen, gefinancierd uit het Cohesiefonds van de Europese Unie en nationale financiering. De eerste eenheden moeten in de eerste helft van 2029 in gebruik worden genomen en alle treinen uit de basisorder moeten tegen het einde van dat jaar zijn geleverd.

De Letse overheidsinstantie voor openbaar vervoer, Autotransporta direkcija (ATD), die verantwoordelijk is voor de organisatie van regionale bus- en spoordiensten, tekende donderdag voor de bestelling. De voorzitter van de raad van bestuur, Jānis Lapiņš, versloeg concurrerende biedingen van het Spaanse CAF en Stadler Polska en verwelkomde de ondertekening van de overeenkomst met Škoda als een “belangrijke investering” in het spoorwegnet van het land, dat hij beschreef als “de ruggengraat van het openbaar vervoer”.

Vervangen van verouderende dieselvloten op belangrijke corridors

De nieuwe BEMU’s zullen voornamelijk op niet-geëlektrificeerde routes rijden, voornamelijk langs de corridors naar de zuidelijke stad Daugavpils en de noordelijke stad Cēsis, waar speciale oplaadinfrastructuur zal worden geïnstalleerd. Momenteel worden deze lijnen bediend door 23 dieseltreinen die tussen 1980 en 1992 zijn gebouwd; de negen nieuwe BEMU’s zullen een deel van deze vloot vervangen, terwijl een optie voor zeven extra treinen het mogelijk maakt om de meeste dieseltreinen uit dienst te nemen en de diensten uit te breiden naar bestemmingen als Rēzekne en Valmiera.

De BEMU’s met twee wagons zullen de eerste Škoda batterijtreinen zijn die ontworpen zijn voor een spoorbreedte van 1.520 mm en zijn gebaseerd op het nieuwste enkeldeks regionale platform van de fabrikant voor de Baltische markten. Het zijn dual-voltage eenheden voor 3 kV gelijkstroom en 25 kV 50 Hz wisselstroom, met een maximumsnelheid van 160 km/u onder de kabels en 120 km/u in batterijmodus. Elke eenheid biedt 188 zitplaatsen, waaronder 24 in de eerste klas, met een 3+2 indeling in de standaardklasse en 2+2 in de eerste klas. Een ontwerp met een lage vloer, een instaphoogte van 600 mm boven de rails en speciale ruimtes voor rolstoelen is bedoeld om te voldoen aan de nieuwste Europese toegankelijkheidsnormen en om het instappen te versnellen.

Betere acceleratie dan diesel?

Dankzij de hogere acceleratie in vergelijking met het huidige dieselmaterieel verwacht ATD dat de reistijden op sommige trajecten met 15-25 minuten kunnen worden verkort, waardoor het spoor beter kan concurreren met de personenauto. Tot de voorzieningen aan boord behoren airconditioning, minder lawaai en trillingen, stopcontacten en USB-C oplaadpunten, en een modern passagiersinformatie- en meldingssysteem. De voorzieningen voor fietsers worden ook aanzienlijk verbeterd: waar de bestaande dieseltreinen doorgaans slechts drie fietsplaatsen en een hoge vloer bieden, zullen de nieuwe BEMU’s acht fietsplaatsen bieden in het lagevloergedeelte, vier verticaal en vier horizontaal.

Lees meer:

• Škoda Group plant joint venture in Oezbekistan voor productie rollend materieel
• Škoda exporteert eerste BEMU’s in €332m deal met Slowakije voor batterijvloot
• Škoda voltooit eerste eenheid van Bulgarije’s nieuwe EMU-vloot in slechts 14 maanden