Siemens tekent deal voor op één na grootste BEMU-vloot van Duitsland
Siemens Mobility heeft een contract getekend voor de levering van 61 batterij-elektrische treinstellen (BEMU’s) voor regionale treindiensten in Noordrijn-Westfalen, in wat wordt omschreven als de op één na grootste batterij-treinvloot van Duitsland tot nu toe.
De bestelling werd geplaatst door Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), de openbaarvervoersautoriteit voor de regio Westfalen-Lippe in Noordrijn-Westfalen. De treinen zullen vanaf december 2029 in dienst worden genomen op het netwerk van Noordwestfalen (NNW).
Volgens de overeenkomst zal Siemens 61 batterijaangedreven Mireo Plus B-treinen met twee wagons leveren. De financiering en levering van de vloot zal, voor het eerst in dit project, plaatsvinden via een leasestructuur onder leiding van Rock Rail NnW GmbH & Co. KG. NWL beschreef de aanbesteding als de grootste moderniseringsstap tot nu toe voor lokaal personenvervoer per spoor in de regio en een hoeksteeninvestering in de decarbonisatie van regionale diensten, met name op routes die slechts gedeeltelijk geëlektrificeerd zijn.
“Dit project is een uitstekend voorbeeld van hoe innovatieve financieringsmodellen de introductie van geavanceerde, milieuvriendelijke spoorwegtechnologie kunnen versnellen”, zegt Mark Swindell, CEO van Rock Rail. “We zijn verheugd over de samenwerking met NWL en Siemens Mobility en kijken ernaar uit om als langetermijnverhuurder een belangrijke bijdrage te leveren aan de duurzame transformatie van het regionale vervoer in Noordrijn-Westfalen.”
Batterijbedrijf op gemengde trajecten
De Mireo Plus B-treinen laden hun batterijen op op geëlektrificeerde baanvakken en gebruiken opgeslagen energie om te rijden op niet-geëlektrificeerde trajecten, waarbij Siemens intelligent energiebeheer en regeneratief remmen ervoor zorgen dat de energie die tijdens het remmen wordt teruggewonnen, wordt teruggevoerd naar de batterijen.
Elke eenheid met twee wagens heeft 25 meter lange wagens met vier deuren per kant, een configuratie die bedoeld is om een hoge passagiersomzet op regionale haltes te ondersteunen. Het interieur biedt ruimte voor twee rolstoelen en maximaal 18 fietsen. Passagiersvoorzieningen zijn onder andere Wi-Fi aan boord, stopcontacten en USB-laadpoorten, verbeterde verlichting en zitplaatsen, en traploze toegang door de hele trein. Siemens wijst ook op een recyclebaarheid van meer dan 90 procent.
Christiane Auffermann, directeur van NWL, noemt de overeenkomst vooral belangrijk voor landelijke spoorcorridors, waarbij de vloot ongeveer 7,1 miljoen treinkilometers per jaar zal afleggen. “Vooral in landelijke regio’s zoals Westfalen-Lippe bieden accu aangedreven treinen de ideale technologische voorwaarden om trajecten zonder bovenleiding op een klimaatvriendelijke manier te overbruggen. Met de inzet van de 61 Siemens-voertuigen beschikt het NWL-gebied binnenkort over het op één na grootste netwerk van lokaal emissievrije treinen in Duitsland.”
Lees meer:
- Duitsland en Polen versterken spoorbanden met 50%: nieuwe Eurocitylijn verbindt Leipzig met Kraków
- FlixTrain krabbelt terug: alle 65 nieuwe hogesnelheidstreinen nu alleen in Duitsland, Europese plannen opgegeven
- Duitsland lanceert platform voor bedrijfsoverschrijdende inzet van spoorwegpersoneel
