Spanje lanceert €60 maandelijkse nationale vervoerspas in januari

Spanje introduceert vanaf januari een nationale ov-kaart tegen een vast tarief, waarmee treinreizigers onbeperkt toegang krijgen tot het forensen- en regionale netwerk van Renfe voor €60 per maand, of €30 voor jongeren onder de 26 jaar. De regering ziet het als een structurele verschuiving in de manier waarop Spanjaarden gebruik maken van de trein. De lancering van het plan vindt plaats onder aanhoudende politieke druk op de minderheidsregering van Pedro Sánchez.

De Spaanse regering heeft bevestigd dat haar langverwachte nationale openbaar vervoerpas op 19 januari van kracht wordt. Hiermee krijgen reizigers voor €60 per maand forfaitaire toegang tot een groot deel van het spoornetwerk van het land, of €30 voor jongeren onder de 26 jaar.

De regeling werd maandag onthuld door premier Pedro Sánchez, waarbij minister van Vervoer Óscar Puente verdere operationele details verstrekte, waaronder een bevestiging van de lanceerdatum en de initiële omvang van de treindiensten die worden gedekt.

Welke treindiensten zijn inbegrepen

Bij de lancering zal de pas uitsluitend van toepassing zijn op door de staat geëxploiteerde treindiensten die onder de bevoegdheid van Renfe vallen, d.w.z:
Cercanías (forensentreinen)

• Media Distancia (regionale middellangeafstandstrein)
• Avant-diensten
• intercitybusdiensten die door de staat worden gerund

Hogesnelheids AVE en langeafstands treindiensten zijn uitgesloten, vanwege hun commerciële en niet-PSO status. Puente benadrukte dat de landelijke pas een aanvullend product is en geen vervanging voor bestaande tariefstructuren. “Dit nieuwe ticket zal naast de huidige tickets bestaan,” zei de minister van transport, waarbij hij het Cercanías abonnement als voorbeeld noemde. “Het is niet ontworpen om bestaande passen te elimineren, maar om een nieuwe optie toe te voegen.”

Integratie nog niet rond

Hoewel het wordt aangekondigd als een landelijke pas, gaf Puente toe dat de eerste uitrol beperkt is tot diensten die onder de bevoegdheid van de staat vallen en dat regionale en gemeentelijke vervoersautoriteiten nog moeten meedoen. De regering heeft de ambitie om te komen tot een volledig geïntegreerd systeem met één vervoersbewijs, dat uiteindelijk ook metro’s, trams en lokale bussen zou kunnen omvatten, afhankelijk van overeenkomsten met regionale overheden en steden.

“We hadden ze graag vanaf het begin erbij gehad, maar dat was om verschillende redenen niet mogelijk,” zei Puente. “Ik ben ervan overtuigd dat ze uiteindelijk zullen meedoen.” De minister wees expliciet naar het Duitse Deutschlandticket als referentiemodel, hoewel hij opmerkte dat het Spaanse systeem eerst op nationaal niveau wordt gelanceerd voordat het lokaal wordt geïntegreerd.

Effect op passagiers en prijzen

Sánchez zag de pas als een maatregel om de kosten van levensonderhoud en modal shift te drukken en zei dat het de kosten voor woon-werkverkeer voor regelmatige treingebruikers aanzienlijk zou kunnen verlagen. “We hebben het over twee miljoen mensen die elke maand minder betalen om naar hun werk te gaan, naar huis te gaan of hun dagelijkse dingen te doen,” zei Sánchez. “Dat is waar regeren over gaat: de belangrijke dingen makkelijker maken voor gewone mensen.”

Volgens de minister-president kunnen de maandelijkse reiskosten van sommige gebruikers tot 60% dalen, afhankelijk van hun huidige treingebruik. De regering heeft echter nog geen volledig overzicht van de kosten van de regeling gepubliceerd, inclusief hoe de exploitanten zullen worden gecompenseerd voor gederfde inkomsten.

Bestaande treinkortingen blijven bestaan

Naast de nieuwe pas bevestigde Sánchez dat de huidige kortingen op het openbaar vervoer tot 2026 van kracht zullen blijven, hoewel er geen gedetailleerde financieringsregelingen zijn geschetst. Op dit moment bestaan de kortingen voor het spoor uit:

• 40% korting op Media Distancia kaartjes (tot 70% voor jongeren)
• 50% korting op Avant-diensten
• Gratis of sterk gereduceerde Cercanías passen, afhankelijk van de regio en gebruiksdrempels.

Deze maatregelen werden oorspronkelijk ingevoerd als anti-inflatiesteun en zijn een centrale pijler geworden van de recente groei van de vraag naar spoorvervoer in Spanje.

Coalitie onder druk

De aankondiging komt op een moment dat de minderheidscoalitieregering van Sánchez steeds meer onder druk komt te staan door een reeks beschuldigingen van corruptie en seksuele intimidatie waarbij figuren uit zijn naaste omgeving en de Socialistische Partij (PSOE) betrokken zijn. Ondanks oproepen van de oppositie om vervroegde verkiezingen te houden, heeft Sánchez volgehouden dat hij zal regeren tot het einde van de zittingsperiode in 2027, met als argument dat beleidsinitiatieven zoals de vervoerspas aantonen dat hij zich blijft richten op economisch beheer en betaalbaarheid voor het dagelijks leven.

In een directe reactie op de beschuldigingen zei Sánchez dat zijn regering en partij “krachtdadig en niet medeplichtig” hadden gehandeld en dat ze “absoluut toegewijd waren aan feminisme” en aan het aanpakken van seksueel misbruik en seksuele intimidatie.

Lees meer:

• Portugal’s hogesnelheidslijn dilemma: verplaatsing station naar buitenwijken dreigt Europa’s fouten uit het verleden te herhalen
• Spanje’s Puente gaat naar China om ‘opties te verkennen’ voor treinaankopen
• Het huwelijk is kapot: politieke oorlog brengt de hogesnelheidslijn van Valladolid aan de rand van de afgrond