Spanje’s Renfe lanceert €7 hogesnelheidstarieven voor 2026 na recordjaar voor passagiers

De Spaanse staatsoperator Renfe trapt het jaar af met een grootschalige tariefpromotie. Vanaf morgen zijn tickets voor de hogesnelheidstrein en de lange afstand te koop voor maar €7. Hiermee probeert Renfe de vraag naar reizen tot 2026 vast te houden in een steeds competitievere Spaanse spoorwegmarkt, die volgens een nieuw rapport van de Spaanse markttoezichthouders steeds meer steun krijgt van Spaanse passagiers.

De zogenaamde “Super Price” tickets zullen te koop zijn van donderdag 8 januari tot 18 januari, voor reizen op de AVE, Avlo, Alvia, Intercity, Euromed en AVE International diensten. De promotie geldt voor reisdata in heel 2026 en is afhankelijk van beschikbaarheid.

Prijzen beginnen bij €7 op Renfe’s goedkope Avlo hogesnelheidsdiensten, met tarieven vanaf €15 op AVE en andere langeafstandstreinen. De promotietickets zullen duidelijk worden aangegeven als “Super Price” in de Renfe boekingssystemen.

Passagiers die kiezen voor het goedkoopste “Basic”-tarief kunnen voor €3 extra upgraden naar de flexibelere “Choose”-optie, die wijzigingen en annuleringen mogelijk maakt en toegang geeft tot optionele extra’s, met uitzondering van de internationale AVE-diensten. Leden van Renfe’s Más Renfe loyaliteitsprogramma kunnen ook punten sparen bij de aankoop van tickets met korting.

Recordaantal passagiers voor 2025

De promotie volgt op een mijlpaaljaar voor de hogesnelheids- en langeafstandsactiviteiten van Renfe. In 2025 vervoerden de AVE- en langeafstandsdiensten samen 37,3 miljoen passagiers, het hoogste aantal ooit door de operator geregistreerd. Dat is een stijging van meer dan 2 miljoen reizen, of bijna 6%, ten opzichte van 2024.

De hogesnelheidsdiensten bleven de belangrijkste groeimotor met meer dan 21,5 miljoen reizen over het jaar, terwijl Avlo de sterkste groei liet zien. Het lagekostenmerk van Renfe groeide met meer dan 36% en vervoerde meer dan 6,2 miljoen passagiers doordat de toegenomen capaciteit en concurrerende prijzen nieuwe vraag bleven aantrekken.

Traditionele langeafstandsdiensten droegen ook bij aan het recordresultaat. Alvia diensten vervoerden bijna 6 miljoen passagiers, terwijl Euromed en Intercity samen de 2,6 miljoen reizen overschreden. Renfe zei het leiderschap te hebben behouden in alle corridors waar het actief is en blijft de enige operator die winst genereert in het Spaanse hogesnelheidssegment.

Ondanks de grootste concurrentie op de lijn werden de sterkste volumes geboekt op de corridor Madrid-Barcelona, met meer dan 8,1 miljoen reizen voor de AVE- en Avlo-diensten. De vraag steeg ook sterk op de Levante- en Middellandse Zee-corridor, met meer dan 7,7 miljoen reizen, en op routes die Madrid verbinden met Andalusië, Galicië, Asturië en Castilla y León, geholpen door nieuwe commerciële aanbiedingen en kortere reistijden.

Passagiers steunen concurrentiegolf

De kortingscampagne van Renfe komt op een moment dat de Spaanse toezichthouder voor de spoorwegen meldt dat passagiers hogesnelheidsconcurrentie steeds meer associëren met een betere prijs-kwaliteitverhouding en meer treinen. In een deze week gepubliceerde consultatie zei de Spaanse toezichthouder op de concurrentie en de markt, de CNMC, dat 75% van de gebruikers tevreden is over de hogesnelheidsdiensten over de lange afstand en dat concurrentie zowel de prijzen als de frequenties op hogesnelheidsroutes heeft verbeterd. Ondertussen meldden ze dat waar er geen concurrentie is, de tarieven hoog blijven of stijgen. De bevindingen komen uit de tweejaarlijkse raadpleging van de CNMC over de kwaliteit van de dienstverlening, gebaseerd op vragenlijsten die naar 42 bedrijven en gebruikersvertegenwoordigers zijn gestuurd en vier werksessies.

Maar de resultaten van het CNMC wijzen ook op beperkingen die verder gaan dan de prijs van de tickets. De tevredenheid over de pendeldiensten van Cercanías daalt naar 63% en hoewel gebruikersvertegenwoordigers over het algemeen de voorkeur geven aan het spoor, zegt slechts 50% dat ze de voorkeur geven aan het spoor voor korte reizen. Passagiers wijzen ook op structurele hiaten die niet door promoties kunnen worden verholpen: zwakkere grensoverschrijdende hogesnelheidsverbindingen, problemen met de certificering van rollend materieel in Frankrijk en aanhoudende kostenverschillen met het wegvervoer die het concurrentievermogen van het spoor ondermijnen, zelfs wanneer het aanbod voor de klant verbetert.

Lees meer:

• Spanje lanceert €60 maandelijkse nationale vervoerspas in januari
• Het huwelijk is kapot: politieke oorlog brengt de hogesnelheidslijn van Valladolid aan de rand van de afgrond.
• Spanje’s Puente gaat naar China om ‘opties te verkennen’ voor treinaankopen