Lazio tekent €160m deal voor installatie ERTMS op lijn Rome-Viterbo

Na jaren van verminderde dienstverlening als gevolg van veiligheidsbeperkingen op enkelsporige baanvakken met oudere seinen, gaat Lazio de lijn Rome-Civita Castellana-Viterbo in Italië vernieuwen met een overeenkomst van €160 miljoen voor de installatie van ERTMS Level 2.

De regio Lazio heeft een overeenkomst ter waarde van €160 miljoen getekend met de Italiaanse infrabeheerder Rete Ferroviaria Italiana (RFI) en het regionale infrastructuurbedrijf Astral om de spoorlijn Rome-Civita Castellana-Viterbo te moderniseren, waarbij de installatie van een nieuw ERTMS signaleringssysteem centraal staat.

De financiering, afkomstig uit het cohesieprogramma FSC 2021-2027 van Italië, zal worden gebruikt om de signalering en bijbehorende systemen van de lijn te moderniseren in overeenstemming met de richtlijnen van het ministerie van Infrastructuur en Transport en de veiligheidsvoorschriften van ANSFISA, de Italiaanse nationale autoriteit voor spoorwegveiligheid.

Volgens de deze week ondertekende overeenkomst zal RFI optreden als uitvoerend orgaan voor de werkzaamheden, terwijl Astral zal samenwerken als infrastructuurbeheerder. Astral, een bedrijf dat eigendom is van de regio Lazio en vooral bekend staat om het beheer van regionale wegen, is ook verantwoordelijk voor verschillende voormalige spoorwegconcessies, waaronder de lijnen Rome-Viterbo en Rome-Lido.

Bestaande exploitatiebeperkingen

De lijn Rome-Viterbo wordt gekenmerkt door aanzienlijke fysieke en operationele beperkingen. Grote delen buiten het stedelijk gebied zijn enkelsporig, met krappe boogstralen van 100-150 meter, hellingen tot 4% en maximumsnelheden die meestal onder de 50 km/u liggen. De route bevat ook tal van openbare en particuliere spoorwegovergangen.

Vanuit operationeel oogpunt is de lijn momenteel afhankelijk van meerdere oudere signaleringssystemen. Stedelijke trajecten maken gebruik van een treinstopsysteem, terwijl buitenstedelijke trajecten van oudsher worden bediend met behulp van telefonisch treinwerk, waarbij het stationspersoneel mondeling toestemming geeft voor bewegingen en deze registreert in treinregisters.

Na de botsing tussen Andria en Corato in 2016, die plaatsvond op een spoorlijn waar met de telefoon werd gewerkt, heeft de Italiaanse toezichthouder op de spoorwegveiligheid ANSFISA strengere regels ingevoerd die in juli 2019 van kracht zijn geworden. Op de lijn Rome-Viterbo beperkten deze maatregelen effectief het oversteken van treinen op enkelsporige baanvakken, wat bijdroeg tot een verminderde dienstverlening en de vervanging op lange termijn van sommige spoordiensten door bussen, vooral op baanvakken in de voorsteden, een regeling die in de jaren daarna is blijven bestaan.

Omvang van de ERTMS-upgrade

Het programma van 160 miljoen euro voorziet in de installatie van een nieuw ERTMS Level 2 signaleringssysteem ter vervanging van de bestaande regelingen. Volgens regionale documentatie heeft de regio Lazio het definitieve ontwerp van RFI al goedgekeurd.

Parallel aan de vernieuwing van het seinstelsel zijn er afzonderlijke infrastructuurprojecten gaande of gepland om de dubbelsporige capaciteit op delen van de lijn te vergroten. Momenteel loopt er een contract voor 7 km dubbelspoor tussen Riano en Morlupo, waarmee de totale lengte van het dubbelspoor op 19,5 km komt. Tussen Montebello en Riano is nog eens 11 km dubbelspoor gepland, waarmee het dubbelspoor wordt uitgebreid tot 30,5 km en het enkelsporige traject wordt teruggebracht tot 71,5 km.