Hongarije krijgt tweedehands Zwitserse treinen als MÁV Stadler contracteert om Thurbo-vloot op te knappen
Stadler heeft een contract getekend om 93 tweedehands GTW-treinstellen uit Zwitserland volledig te moderniseren en door te verkopen aan de Hongaarse Staatsspoorwegen (MÁV), in een overeenkomst die wordt aangeprezen als een snelle capaciteitsverhoging voor het in moeilijkheden verkerende regionale spoorwegnet van het land.
Volgens de overeenkomst, die op 12 januari in Boedapest werd aangekondigd, zal Stadler de gelede GTW-treinen kopen van de Zwitserse regionale operator Thurbo, ze opknappen en ze tussen 2027 en 2034 in groepen aan MÁV leveren. Eenmaal in dienst zal de vloot naar verwachting ongeveer 14.000 extra passagiersstoelen bieden, met een comfortniveau dat vergelijkbaar is met dat van de bestaande Hongaarse Stadler FLIRT-treinen.
Het project formaliseert een inkoopproces dat afgelopen najaar begon, toen MÁV een aanbesteding uitschreef voor 93 opgeknapte tweedehands Stadler GTW’s. Die aanbesteding bevatte eisen voor de levering van 93 nieuwe GTW’s. Die aanbesteding bevatte de eisen voor de levering, ombouw en certificering van de treinen voor gebruik op het 25 kV-netwerk van Hongarije, als onderdeel van een grotere poging van de Hongaarse regering om het regionale vervoer weer op de rails te krijgen, ondanks de publieke onvrede over de verouderende vloot en de krakende spoorwegbureaucratie.
Omvang en industrieel plan
Stadler zal een volledig ombouw- en levensduurverlengingsprogramma uitvoeren om de GTW’s in overeenstemming te brengen met de operationele en wettelijke vereisten van MÁV. Elke trein zal een renovatieproces van ongeveer 12 weken ondergaan, dat zowel betrekking heeft op de technische systemen als op de passagiersgerichte uitrusting.
De treinen worden omgebouwd voor gebruik op het 25 kV geëlektrificeerde netwerk van Hongarije en uitgerust met een nieuw passagiersinformatiesysteem en videobewaking aan boord. Schuiftreden worden aangepast aan de Hongaarse perronhoogten en machinisten krijgen een nieuwe boordcomputer. Op het gebied van signalering en veiligheid zal de vloot worden uitgerust met een gecombineerd Mirel en ETCS Baseline 4 treinbeveiligingssysteem. Aan de buitenkant worden de eenheden opnieuw gecoat in de bedrijfskleuren van MÁV, terwijl het interieur wordt opgefrist met nieuwe stoelbekleding als onderdeel van de revisie.
Prototypeconversies worden gebouwd in Zwitserland, terwijl Stadler ook een servicefaciliteit opzet in Hongarije om het seriematige renovatieprogramma te ondersteunen. Het bedrijf presenteert het project als een herhaalbaar model, een combinatie van vlootverwerving, modernisering en doorverkoop om de levensduur van relatief jonge treinstellen te verlengen.
Zwitserse treinen, Hongaarse politiek
Naast het technische aspect heeft de komst van gerenoveerde treinen van Zwitserse makelij een zekere politieke en symbolische betekenis in Hongarije. Het vooruitzicht om rollend materieel uit Zwitserland aan te schaffen – in eigen land vaak aangehaald als benchmark voor betrouwbaarheid en punctualiteit – is herhaaldelijk benadrukt door minister van Transport János Lázár als onderdeel van een bredere inspanning om MÁV te moderniseren in een tijd van aanhoudende publieke ontevredenheid over de prestaties van de spoorwegen.
Begin 2025 sprak Lázár van een “serieuze kans” dat Hongarije Zwitserse treinstellen zou kopen, waarbij hij de stap voorstelde als een manier om de reizigerservaring snel te verbeteren terwijl diepere structurele problemen onopgelost bleven. Sindsdien is de betrouwbaarheid van de spoorwegen een gevoelig onderwerp gebleven, met vertragingen, verouderende infrastructuur en beperkte investeringen onder de loep in de aanloop naar de verkiezingen van dit jaar.
