Geen treinen op centraal station Oslo dit weekend omdat BaneNOR kritieke elektrische systemen upgradet

Het Centraal Station van Oslo valt dit weekend stil als het treinverkeer van zaterdagochtend tot zondag vroeg volledig stil komt te liggen. De sluiting, die zeldzaam is voor het drukste station van Noorwegen, is nodig om cruciale elektrische upgrades uit te voeren om de betrouwbaarheid van de signalering en andere systemen op de lange termijn te verbeteren.

Op het centraal station van Oslo rijden geen treinen van 05:00 uur op zaterdag 17 januari tot 04:00 uur op zondag 18 januari. Bane NOR bevestigt dat de volledige sluiting noodzakelijk is voor grote werkzaamheden aan de stroomvoorzieningssystemen. Veel treinen zullen tijdens de sluiting omkeren op buitenstations rond Oslo S, waarbij sommige vertrekken geheel of gedeeltelijk geannuleerd kunnen worden.

Regionaal directeur Lars Berge leidt de operatie. “De uit te voeren werkzaamheden betreffen het hele Centraal Station van Oslo en daarom moeten we het station volledig sluiten voor treinverkeer,” zegt hij in een aankondiging van BaneNOR.

Herontwerp stroomvoorziening om wijdverspreide storingen te voorkomen

Op dit moment kan één enkele aardlek de seinen op alle sporen van Oslo S verstoren. Het systeem op Oslo S is bijna 50 jaar geleden gebouwd en is sindsdien aanzienlijk in omvang toegenomen. Een gedeelde stroomvoorziening bemoeilijkt het opsporen van storingen en vergroot de vertragingen. “Het kan worden vergeleken met het zoeken naar de beroemde naald in een enorme hooiberg,” legt Lars Berge uit. Als er een aardlek is, krijgen de treinen een rood licht, omdat het te riskant is om treinen te laten rijden.

Ter illustratie: bij een aardlek thuis (dat optreedt als er ergens elektrische stroom ‘lekt’), moet je 10-12 zekeringen en componenten die op elk circuit zijn aangesloten, oplossen. Op het station van Oslo bevat de zekeringkast 160.000 relaiscontacten, die elk een potentiële bron van fouten kunnen zijn. Aardfoutmonitoren op sommige delen maken het werk veel sneller, maar op andere delen is het afhankelijk van handmatig werk om de fout te vinden.

Om het elektrische ontwerp te veranderen en veerkrachtiger te maken, voert Bane NOR dit weekend werkzaamheden uit. Bemanningen zullen nieuwe converters installeren, nieuwe kabels leggen en het systeem opsplitsen in geïsoleerde secties. Door deze veranderingen kunnen toekomstige storingen worden beperkt. In plaats van het hele station te treffen, zullen storingen beperkt blijven tot kleinere zones.

Snellere storingsisolatie moet leiden tot minder vertragingen en minder verstoring voor reizigers. Bane NOR noemt de veranderingen essentieel voor een veerkrachtiger spoornetwerk. Alle werkzaamheden vinden binnen en achter gesloten deuren plaats. Bane NOR benadrukt dat deze upgrade een van de belangrijkste is om de punctualiteit in de regio Oslo de komende jaren te verbeteren.

Minder vertragingen verwacht na voltooiing in 2027

Hoewel het werk van dit weekend van groot belang is, zullen de voordelen pas in 2027 volledig merkbaar zijn. Dan zullen alle geplande verbeteringen in het kader van het grotere project klaar zijn. Na voltooiing zullen grondfouten niet langer grote delen van het station lamleggen.

Wanneer het nieuwe digitale signaleringssysteem (ERTMS) is geïnstalleerd, zullen er ook minder onderdelen zijn die defect kunnen raken. Hoewel Bane NOR benadrukt dat er nooit een garantie zal zijn dat grondfouten volledig tot het verleden zullen behoren.

Lees meer:

• Norske tog moderniseert genoeg treinen om de belangrijke Vestfoldlijn van Noorwegen te openen met ERTMS
• Nee, Noorwegen heeft niet net ’s werelds eerste panoramische nachttrein voor het noorderlicht’ gelanceerd