Belangrijke spoorverbinding Sardinië 5 maanden afgesloten voor herstelwerkzaamheden

De Italiaanse infrastructuurbeheerder RFI is gestart met een upgrade van € 50 miljoen van het traject Chilivani-Porto Torres, een belangrijke noordelijke schakel in het normaalspoornetwerk op het eiland Sardinië, met als doel het risico op aardverschuivingen, spoorvernieuwing en ERTMS-klaarheid. Dit betekent echter dat het verkeer op de lijn vanaf vandaag tot 13 juni stilgelegd zal worden.

De Italiaanse infrabeheerder Rete Ferroviaria Italiana (RFI) heeft een groot moderniseringsprogramma gelanceerd op de spoorlijn Chilivani-Porto Torres in het noorden van Sardinië, waardoor het treinverkeer tussen 19 januari en 13 juni 2026 volledig wordt stilgelegd. De werkzaamheden, ondersteund door een investering van ongeveer € 50 miljoen, maken deel uit van een bredere inspanning om een belangrijk deel van het normaalspoornetwerk van het eiland te stabiliseren en te verbeteren.

De lijn verbindt het knooppunt Chilivani, het belangrijkste spoorwegknooppunt van Sardinië in het noorden van het eiland, met Sassari en de havenstad Porto Torres. Het vormt de noordwestelijke tak van de Y-vormige hoofdlijn van de regio, die Cagliari in het zuiden verbindt met Olbia/Golfo Aranci in het noordoosten en met Sassari-Porto Torres in het noordwesten. Terwijl de vraag naar passagiersvervoer op het eiland sterk geconcentreerd is rond Cagliari en de zuidelijke forensengordel, blijft de route Chilivani-Porto Torres een belangrijke noordelijke verbinding, die toegang biedt tot het op één na grootste stedelijke gebied en een van de belangrijkste havens van Sardinië.

Veerkrachtwerken voor het noorden van Sardinië

De kern van het programma wordt gevormd door een reeks veerkracht- en veiligheidsgerichte civiele werken. De belangrijkste daarvan is de bouw van de funderingen voor de nieuwe Muros rotsval-beschermingstunnel, een constructie van bijna 500 meter die ontworpen is om een deel van de lijn veilig te stellen dat in het bijzonder blootstaat aan geologische en hydrogeologische instabiliteit. De tunnel vormt de laatste fase van een breder project dat in 2023 van start ging en wordt medegefinancierd door de regio Sardinië, wat het territoriale belang onderstreept van het betrouwbaar openhouden van de route.

Verdere maatregelen omvatten hydrogeologische risicobeperking in het gebied van de Calamasciu rivier, consolidatie van kwetsbare delen van de lijn en de volledige vernieuwing van het spoor en de wissels. RFI zegt dat deze ingrepen de betrouwbaarheid en regelmaat van de diensten zullen verbeteren op een corridor die, net als een groot deel van het spoornetwerk op Sardinië, grotendeels enkelsporig en niet-geëlektrificeerd blijft.

Het werkpakket omvat ook een aanzienlijke technologie- en veiligheidsupgrade. RFI zal het BCA Progress Rail treinafstandsysteem van de laatste generatie installeren, versleten bekabeling voor veiligheidsapparatuur vervangen en nieuwe beveiligingssystemen voor overwegen activeren, allemaal in overeenstemming met de Europese veiligheidsnormen. Tegelijkertijd zullen er voorbereidende activiteiten worden uitgevoerd voor de toekomstige invoering van ERTMS, als afspiegeling van het bredere streven van Italië om het digitale signaleringssysteem uit te breiden naar andere lijnen dan hogesnelheidslijnen.

Lees meer:

• Twee hogesnelheidstreinen verongelukt in Spanje: minstens 39 doden
• Lazio tekent €160m deal voor de installatie van ERTMS op de lijn Rome-Viterbo
• Uitgesloten van Temple Mills, streeft Italië’s FS nog steeds naar een lancering in de Kanaaltunnel – een jaar eerder dan Virgin