Spaanse spoorwegvakbonden bekritiseren speculatie na ongeval Adamuz: geen waarschuwingen afgegeven voor plaats ongeval

Spaanse spoorwegvakbonden hebben sterk gewaarschuwd tegen speculaties die een verband leggen tussen trillingen op het spoor en de fatale ontsporing in Adamuz, waarbij op 19 januari 41 mensen omkwamen en meer dan 100 gewond raakten. De Spaanse Unie van Spoorwegbestuurders (Semaf) verduidelijkte dat een verzoek om de snelheid te verlagen vanwege trillingen in oktober geen betrekking had op het spoor waar de ontsporing plaatsvond, in tegenstelling tot sommige berichten in de media. De vakbond UGT verklaarde: “Ze proberen een sfeer van onveiligheid en paniek te creëren die gewoon niet waar is.”

De vakbond Semaf verduidelijkte dat, hoewel het in augustus 2025 in een brief aan het Staatsbureau voor Spoorwegveiligheid (AESF) om snelheidsvermindering op 300 km/u hogesnelheidslijnen vroeg vanwege trillingen, het Adamuz-traject met 250 km/u reed – onder de drempel voor deze bezorgdheid. “We weten niets over de oorzaken van dit ongeluk; op dit moment is het allemaal speculatie,” verklaarde Semaf, die erop aandrong zich te richten op het ondersteunen van slachtoffers in plaats van “lichtzinnige” theorieën, zoals el Diario meldde .

UGT en CCOO sloten zich aan bij dit standpunt en bevestigden aan de krant dat ze geen eerdere meldingen hadden van veiligheidsproblemen op de Adamuz-baan, die in mei 2025 was gerenoveerd, minder dan een jaar daarvoor. “Speculeren creëert alleen maar angst en pijn voor de slachtoffers”, zei Pedro Gómez, hoofd van de spoorwegsector van UGT in Andalusië. De vakbond CCOO voegde eraan toe dat het spoor en de treinen onlangs waren geïnspecteerd, maar erkende dat defecten aan de infrastructuur of mechanische defecten nog niet konden worden uitgesloten.

Er wordt nog steeds gewerkt aan het bergen van de lichamen van drie mensen die vastzitten in een van de Alvia treinwagons. Ondertussen wordt er deze dinsdag met zware machines gewerkt om de treinwagons te verwijderen, hoewel de crashlocatie moeilijk toegankelijk is. Fernando Grande-Marlaska, de Spaanse minister van Binnenlandse Zaken, verklaarde dat “alle hypotheses over de mogelijke oorzaken van het ongeluk open zijn”, hoewel hij opmerkte dat “de mogelijkheid van sabotage nooit is overwogen”, meldde RTVE. Dit is waarschijnlijk omdat de twee achterste wagons van de Iryo trein ontspoorden, en als er opzettelijk een object op de rails was geplaatst, zou de voorste wagon als eerste ontsporen.

Gebroken spoorverbinding onderzocht

Hoewel vakbonden onbewezen claims afwezen, hebben onderzoekers een gebroken spoorverbinding als mogelijke oorzaak aangewezen, meldde Reuters op 20 januari. Een bron die op de hoogte was van het onderzoek onthulde dat slijtage aan de “fishplate” verbinding (een verbindingsstuk tussen railsecties) een gat had veroorzaakt dat mogelijk de ontsporing had veroorzaakt. Minister van Transport Óscar Puente verklaarde dinsdag op de nationale radio echter dat het nog onbekend is of de breuk op het punt waar de ontsporing plaatsvond de oorzaak van het ongeluk is, of een gevolg.