Machinist gedood, 39 gewond bij tweede dodelijk treinongeluk in dagen in Spanje
Het pendeltreinverkeer op het Catalaanse netwerk Rodalies is opgeschort nadat een trein buiten Barcelona ontspoorde, waarbij de machinist om het leven kwam en tientallen gewonden vielen, slechts twee dagen na de fatale botsing met hoge snelheid bij Adamuz in Zuid-Spanje.
Een pendeltrein van Rodalies ontspoorde dinsdagavond tussen Gelida en Sant Sadurní d’Anoia, ongeveer 35 km ten westen van Barcelona, nadat hij in botsing was gekomen met een steunmuur die tijdens zware stormen op het spoor was gevallen. De bestuurder kwam om het leven en meer dan 30 passagiers raakten gewond, waardoor de autoriteiten het hele Rodalies-netwerk hebben stilgelegd terwijl de infrastructuur werd gecontroleerd.
Sílvia Paneque, minister van Grondgebied en woordvoerder van de regering van Catalonië, zei dat de eerste hypotheses “wijzen op een aardverschuiving die precies plaatsvond toen de trein passeerde” en benadrukte dat de diensten niet hervat zullen worden totdat de veiligheid gegarandeerd is. “Er is een hoger principe: veiligheid,” zei ze.
Infrastructuurbeheerder Adif bevestigde woensdagochtend dat alle pendeldiensten van Rodalies-Renfe in Catalonië opgeschort zouden blijven “vanwege de effecten van de storm”, en voegde eraan toe dat er geen vooruitzicht is voor het hervatten van de diensten “totdat de beoordeling van de infrastructuur is voltooid”. De Catalaanse regering zei dat ze geen toestemming zou geven voor het hervatten van de pendeldiensten “totdat ze er zeker van is dat alle infrastructuur klaar is” en heeft een vergadering van de veiligheidscommissie gepland voor 09:30 CET om de inspectieresultaten te bekijken.
Honderdduizenden gestrand
Door de sluiting waren honderden passagiers woensdagochtend op zoek naar alternatieven op het station Barcelona-Sants. In afwachting van toestemming kon het personeel geen duidelijk tijdschema geven voor het herstel. De hogesnelheidsdiensten op Sants werkten normaal, maar het spoorwegpersoneel wees erop dat de langeafstandsdiensten en forensendiensten verschillende sporen gebruiken en dat de storing beperkt is tot het Catalaanse forensennetwerk.
Adif meldde dinsdag ook een tweede ontsporing op het forensennetwerk van Barcelona. Een trein die reed tussen Blanes en Maçanet-Massanes, ten noordoosten van Barcelona, werd getroffen nadat “de as werd geraakt door een rotsblok dat door de storm was losgekomen”, aldus de infrastructuurbeheerder. Er vielen geen gewonden bij dat incident, maar de diensten op de route werden opgeschort.
Dagen na de ergste treinrampen in Spanje in tien jaar
De botsingen in Catalonië komen slechts twee dagen na een van de ergste treinrampen in Spanje in meer dan tien jaar, toen twee hogesnelheidstreinen op elkaar botsten in de buurt van Adamuz, in Andalusië. Van ten minste 42 mensen is de dood bevestigd bij dat ongeluk en de reddings- en onderzoekswerkzaamheden gingen woensdag verder.
Minister van Transport Óscar Puente zei dat de officiële lijsten van vermiste en geborgen slachtoffers bijna met elkaar in overeenstemming waren. “Het lijkt erop dat de lijst van vermiste personen en gevonden lichamen één persoon verschilt,” zei hij.
Spaanse spoorwegvakbonden hebben zich ook verzet tegen beweringen die in delen van de Spaanse media circuleerden over reeds bestaande “trillingen” op het spoor die verband zouden houden met de ontsporing in Adamuz. De machinistenvakbond Semaf zei dat een verzoek van afgelopen augustus om snelheid te minderen vanwege trillingen betrekking had op een ander deel van het netwerk, niet op het stuk spoor waar de ontsporing plaatsvond. De vakbond UGT waarschuwde dat sommige berichtgeving “een sfeer van onveiligheid en paniek probeerde te creëren die gewoon niet waar is”.
Tegelijkertijd zei Adif dat het de snelheidsbeperkingen had versoepeld die waren ingesteld na het ongeluk in Adamuz op de hogesnelheidscorridor Madrid-Barcelona. De infrastructuurbeheerder hief dinsdagmiddag de tijdelijke snelheidsbeperking van 160 km/u op het traject tussen Mejorada del Campo (Madrid) en Alhama de Aragón (Zaragoza) op, waardoor alleen op vier specifieke punten beperkingen van 230 km/u golden. De rest van de 667 km lange route blijft 300 km/u. Adif zei dat de limiet was ingevoerd nadat bestuurders “kuilen” hadden gemeld en dat deze opnieuw zou worden bekeken tijdens het volgende nachtelijke onderhoudsvenster.
