FS voltooit aanleg spoor voor hogesnelheidslijn Brescia-Verona

De hogesnelheidslijn Brescia-Verona bereikte afgelopen vrijdag (23 januari) een mijlpaal toen het leggen van het spoor in de gemeente Lonato werd voltooid. De 47 kilometer lange lijn maakt deel uit van de mediterrane corridor van het TEN-T netwerk en zal door de scheiding tussen hogesnelheidstreinen en lokale en goederendiensten voordelen opleveren voor alle spoordiensten.

De 2,5 miljard euro kostende hogesnelheidslijn Brescia-Verona, die deel uitmaakt van een breder plan om het Italiaanse hogesnelheidsnetwerk te verbeteren, is nu voor 88% voltooid en gaat de laatste fase in. De lijn is ongeveer 48 kilometer lang en omvat de 2,2 kilometer lange aftakking “Verona Merci” die aansluit op de spoorlijn Verona-Brennero. Een 30 km lang stuk van de lijn loopt langs de snelweg A4, terwijl 8 kilometer parallel loopt aan de bestaande hoofdspoorlijn Milaan-Venetië.

Het project wordt gefinancierd door het Italiaanse nationale herstel- en veerkrachtplan (NRRP, of PNRR in het Italiaans), dat bedoeld is om het economisch herstel na de COVID-19 pandemie te stimuleren. De sporen werden gelegd door GCF-Generale Costruzioni Ferroviarie SpA – het hoofdbedrijf van het tijdelijke consortium met CLF, Salcef en Gefer, een contract ter waarde van ongeveer 78 miljoen euro.

In april 2025 werd een trein ingezet voor het leggen van ballast, het plaatsen en vastzetten van dwarsliggers en het leggen van de rails. Na de laatste nachtelijke spooraanleg tussen donderdag en vrijdag, omvatten de volgende stappen de installatie van seinapparatuur en technologische systemen voordat dynamische tests beginnen met proefritten. De voltooiing van de lijn (voor NRRP-doeleinden) is gepland voor juni 2026.

Congestie verminderen

Tijdens een inspectie ter plaatse benadrukte Aldo Isi, CEO van Rete Ferroviaria Italiana (RFI), het bredere belang van het project. “Vandaag zijn we op de bouwplaats van Lonato, langs de nieuwe hogesnelheidslijn Brescia-Verona: een strategische infrastructuur voor Italië en Europa, aangezien het deel uitmaakt van de TEN-T mediterrane corridor, een belangrijke as voor de mobiliteit van mensen en goederen,” verklaarde Isi.

Zodra het traject Brescia Est-Verona operationeel is, zullen hogesnelheidstreinen worden gescheiden van lokale en goederendiensten, waardoor de stiptheid van regionale treinen onmiddellijk zal verbeteren. De nieuwe lijn zal ook de reistijden verkorten op de route Milaan-Venetië, een kritieke verbinding voor zowel passagiers- als goederenvervoer. “Dit project zal een tastbare bijdrage leveren aan het efficiënter en veerkrachtiger maken van het spoorwegsysteem: het zal de capaciteit en de regelmaat van het verkeer verhogen, ruimte vrijmaken op de historische lijn ten gunste van het regionale vervoer en de reistijden op de route Milaan-Venetië geleidelijk verkorten”, aldus Isi.

Volgende stappen naar voltooiing

Nu het leggen van het spoor is voltooid, verschuift de aandacht naar het voltooien van de technologische installaties en het voorbereiden van dynamische tests. Uiteindelijk zal de lijn Brescia-Verona ook verder gaan naar Padua, met nog eens 76,5 kilometer extra. Hiermee is de spoorverbinding tussen Milaan en Venetië compleet. Het gehele nieuwe traject Brescia-Verona-Padua met hoge capaciteit zal de huidige spoorweginfrastructuur verviervoudigen, waardoor de doorvoer van snelle treinen met reistijden tussen Milaan en Venezia Santa Lucia tot 10 minuten mogelijk wordt.

De Brescia-Verona lijn zal de spoorwegcapaciteit van Italië vergroten, het TEN-T netwerk ondersteunen en de oost-west transportcorridor van Europa versterken.

Lees meer:

• Lazio tekent overeenkomst van €160m voor installatie ERTMS op lijn Rome-Viterbo
• De Parijse spil: hoe FS een tegenslag in de Kanaaltunnel omzette in een op Frankrijk gebaseerd spel voor heel Europa