Stadler maakt de eerste halfautomatische GoA2-treinbediening in Zwitserland mogelijk

De eerste semi-autonome treinen met Grade of Automation 2 (GoA2) rijden nu in Zwitserland. BLT Baselland Transport AG is de eerste spoorwegmaatschappij in Zwitserland die GoA2-treinen inzet op de metrische spoorlijn Liestal-Waldenburg. De NOVA Pro treinbeveiligingstechnologie van Stadler, die in december is goedgekeurd door de Zwitserse federale vervoersdienst (BAV) voor passagiersvervoer, automatiseert het rijden, remmen en stoppen op stations, terwijl een machinist aan boord blijft om toezicht te houden en in te grijpen als dat nodig is.

De kern van het GoA2-systeem is de communicatiegebaseerde treinbesturing (CBTC), ontwikkeld door Stadler in Wallisellen. In tegenstelling tot traditionele signalering maakt NOVA Pro rechtstreekse gegevensuitwisseling mogelijk tussen treinen en apparatuur langs het spoor, waardoor conventionele seinen langs het spoor overbodig worden. Zodra de machinist toestemming geeft om te vertrekken, beheert het systeem de hele reis – het regelt de snelheid, zorgt ervoor dat de snelheidsbeperkingen worden nageleefd, optimaliseert spoorwegovergangen en stopt op stations.

Het Communications-Based Train Control (CBTC) systeem is een digitaal treinbegeleidings- en treinbesturingssysteem dat halfautomatisch en volledig automatisch rijden op niveau 1-4 (GoA1-GoA4) mogelijk maakt. “De halfautomatische exploitatie van de Waldenburgspoorlijn bevestigt eens te meer de pioniers- en innovatiegeest in deze vallei. We zijn er trots op dat BLT hieraan kan bijdragen”, zegt CEO Frédéric Monard: Nu is het zaak om consequent door te gaan. Volledig autonoom werken vanaf 2030 is ons doel, dat we samen met Stadler Signalling stap voor stap realiseren.”

Efficiënter, minder ‘routinetaken’

Met GoA2 rijdt de Waldenburgbahn nu automatisch tussen haltes op het traject van 13,1 kilometer. Zodra de deuren zijn gesloten en de trein door de machinist is vrijgegeven voor vertrek, verloopt de reis volledig automatisch. Het CBTC-systeem regelt de snelheid, optimaliseert de controle van spoorwegovergangen en laat de trein automatisch precies stoppen bij de volgende halte.

“GoA2 betekent een grote stap voorwaarts in geautomatiseerd spoorvervoer,” zegt Philipp Glogg, Chief Technical Officer van BLT. “Treindiensten zullen uniformer, grondstofzuiniger en energiezuiniger worden. De Waldenburg Bahn zal nog stipter rijden, vertragingen verminderen en vroegtijdig vertrek voorkomen.”

Volgens BLT ondersteunt het systeem machinisten ook bij hun dagelijkse werk en “ontlast hen van routinetaken”. “Ze kunnen zich intensiever en proactiever concentreren op de route en het verkeer. De verantwoordelijkheid voor een veilige exploitatie van de Waldenburg Bahn blijft bij de machinisten”, aldus de operator.