Militaire mobiliteit ‘essentieel’ voor een veerkrachtig Europa: CEO’s EU-spoor stellen agenda 2026 vast
Bij het opstellen van hun politieke agenda voor 2026 hebben de CEO’s van de Europese spoorwegen militaire mobiliteit als een centrale pijler van het gameplan van de sector voor dit jaar geplaatst, terwijl het blok zijn volgende langetermijnbegroting voorbereidt. In een toespraak enkele weken voor zijn aanwezigheid op RailTech Europe, zei CER-chef Alberto Mazzola dat sterke financiering en militaire mobiliteit nu “essentieel zijn voor het bouwen van een veerkrachtiger, concurrerend en duurzaam Europa.”
Terwijl de EU-instellingen een nieuwe golf van defensie-, infrastructuur- en financieringsbeslissingen voorbereiden, verzamelden CEO’s van spoorwegen uit heel Europa zich deze week in Brussel voor de Algemene Vergadering van de Gemeenschap van Europese Spoorweg- en Infrastructuurbedrijven (CER), waar ze overeenstemming bereikten over de strategische prioriteiten van de vereniging voor 2026 – met militaire mobiliteit als een belangrijk aandachtspunt.
In een beleidsstandpunt dat werd aangenomen naast de prioriteiten van de vereniging voor 2026 – waaronder het veiligstellen van sterke EU-financiering voor het spoor, het bevorderen van digitale spoorinzet en het ondersteunen van het Europese hogesnelheidsspoorplan – verwelkomde de CER het militaire mobiliteitspakket van de EU voor 2025 als een concrete stap in de richting van wat Brussel steeds vaker omschrijft als een vorm van “militair Schengen”. De CEO’s waren het erover eens dat een strategie waarbij het spoor wordt gezien als een ruggengraat voor tweeërlei gebruik voor zowel civiel transport als militaire logistiek, de sleutel is om de sector het komende jaar vooruit te helpen.
“De Europese spoorwegen zijn verenigd achter een duidelijke agenda voor 2026,” zei de CER-chef, slechts enkele weken voor zijn bezoek aan RailTech Europe in Utrecht. “Sterke financiering, digitale transformatie, militaire mobiliteit en hogesnelheidstreinen zijn allemaal essentieel om een veerkrachtiger, concurrerender en duurzamer Europa op te bouwen. De beslissingen van vandaag tonen aan dat de sector klaar is om samen te werken, met partners en met de EU-instellingen om het spoorwegsysteem te leveren dat Europa nodig heeft.”
Financiering, hogesnelheidstreinen en digitale levering
Een belangrijk deel van de Algemene Vergadering was gewijd aan het opfrissen van het leiderschap van de CER en het uitbreiden van het aantal leden. Jean Castex (SNCF Group), Henrik Dahlin (Green Cargo, als adviserend lid), Miroslav Garaj (ŽSR) en Tomáš Tóth (Správa železnic, als vicevoorzitter) werden benoemd in het Management Committee, terwijl CER Línea Figueras Perpignan S.A. en Network Rail verwelkomde als haar nieuwste leden.
De belangrijkste focus van de vergadering was echter het bijwerken van de prioriteiten van de vereniging voor het komende jaar. De kern van CER’s 2026 agenda is het veiligstellen van sterke EU-financiering voor het spoor in het volgende meerjarig financieel kader. De CEO’s van de spoorwegen benadrukten dat zekerheid over langetermijninvesteringen zal bepalen of capaciteitsuitbreiding, grensoverschrijdende projecten en netwerkverbeteringen kunnen worden gerealiseerd op de schaal en in het tempo dat nu van het spoorwegsysteem wordt verwacht. Dit geldt voor hogesnelheidstreinen, digitalisering, ERTMS en goederenvervoer per spoor.
De Algemene Vergadering legde ook bijzondere nadruk op militaire mobiliteit en verplaatste de discussie van prioriteiten naar uitvoeringsdetails. In een speciaal beleidsdocument prees de vereniging het militaire mobiliteitspakket voor 2025, maar stelde ze ook voorwaarden die volgens haar nodig zijn om de voorgestelde verordening werkbaar te maken voor het spoor. Deze omvatten duidelijkere compensatiemechanismen binnen het noodkader, verfijningen in het ontwerp van de solidariteitspool en een zorgvuldige beoordeling van de uitgebreide bevoegdheden die zijn voorzien voor het Spoorwegbureau van de Europese Unie (ERA).
Een tweede beleidsdocument richtte zich op het Europese autorisatieproces voor voertuigen, waarbij CER aandrong op hervormingen om ERA-goedkeuringen sneller, voorspelbaarder en minder duur te maken voor aanvragers. De vereniging stelde dat vergunningsprocedures niet langer dan vijf maanden mogen duren – een vereiste die ze niet alleen koppelt aan nieuw rollend materieel, maar ook aan grote retrofitprogramma’s zoals FRMCS en Digital Automatic Coupling (DAC).
RailTech Europe: de defensieve wending van de EU
Deze kwesties zullen rechtstreeks worden meegenomen in Alberto Mazzola’s bijdrage aan RailTech Europe 2026 in Utrecht in maart van dit jaar. De directeur van CER Exectuive neemt deel aan dag 2 van de conferentie, in de sessie Military Mobility as a rail system driver – funding, trade-offs and delivery, waarin wordt onderzocht hoe defensiegerichte prioriteiten vorm beginnen te geven aan de manier waarop spoorwegprojecten in heel Europa worden geselecteerd, gepland en uitgevoerd. Binnen die sessie zal Mazzola een keynote speech houden over het spoor als dual-use ruggengraat van Europa’s veiligheid, connectiviteit en paraatheid, die gevolgd zal worden door een paneldiscussie, ‘Financiering van de toekomst van het spoor’.
Wil je het hoofd van CER ontmoeten? Koop dan uw tickets voor RailTech Europe, een tweedaags evenement dat bestaat uit een gratis tentoonstelling en een exclusieve conferentie met elke dag een ander thema. De eerste dag richt zich op duurzaamheid en decarbonisatie van het spoor, terwijl de tweede dag ingaat opde verschuiving van defensie in Europa en de gevolgen daarvan voor de spoorwegsector. U kunt één of beide dagen bijwonen .
