Banedanmark voltooit 2 laadstations en breidt het bereik van batterijtreinen uit
De Deense spoorwegbeheerder Banedanmark heeft de bouw voltooid van twee oplaadstations in Holstebro en Skjern voor de exploitatie van batterijtreinen op de lijn. Deze mijlpaal markeert de volledige uitrol van het batterijbedrijf op de eerste spoorlijn van 67 kilometer in staatseigendom, na een proeffase in juli 2025 en de start van de reguliere passagiersdienst in december.
De batterijtreinen rijden nu op de 67 kilometer lange route tussen Holstebro en Skjern, nadat Banedanmark de laatste hand heeft gelegd aan 2 oplaadstations. Het project vervangt de dieseltreinen die voorheen op de lijn reden, waardoor jaarlijks ongeveer 1.900 ton minder CO² wordt uitgestoten.
De batterijtreinen, Siemens’ Mireo Plus B modellen, worden geëxploiteerd door Midtjyske Jernbaner en zijn de eerste batterijtreinen die in het land in gebruik zijn. Ze reden al op de lijn Vemb-Lemvig-Thyborøn van het bedrijf zelf, waar ze voor de kerst werden ingehuldigd tijdens een ceremonie in aanwezigheid van de Deense koning. Nu rijden ze ook op het langere staatsspoor tussen Skjern en Holstebro, dat wordt beheerd door Banedanmark. Midtjyske Jernbaner heeft in totaal zeven nieuwe batterijtreinen gekocht.
Getest op toekomstige schaalbaarheid
Om ervaring op te doen met verschillende technologieën heeft Banedanmark twee verschillende oplaadoplossingen geïnstalleerd. Op station Holstebro is een oplaadrail in het perron ingebouwd, waardoor de treinen van onderaf kunnen opladen als ze stoppen. Op Skjern Station leveren bovenleidingen 25.000 volt aan de treinen.
Beide systemen zorgen ervoor dat de treinen in slechts 7-8 minuten kunnen worden opgeladen terwijl de passagiers in- en uitstappen. De laadinfrastructuur omvat speciale gebouwen op elk station met transformatoren die de benodigde hoogspanning leveren. De treinen hebben een bereik van 80-120 km met een batterijstatus van 100% en een snelheid van 120 km/u, met topsnelheden van 140 km/u.
Kasper Skovbro-Hansen, projectmanager laadinfrastructuur bij Banedanmark, zegt dat het “enorm complex en opwindend is om nieuwe technologie in te zetten op een oude spoorweg”. Hij benadrukt dat het de eerste keer is dat Banedanmark laadinfrastructuur voor batterijtreinen heeft gebouwd.
Rails vernieuwd voor zwaardere treinen
De lijn tussen Skjern en Holstebro werd in de zomer van 2025 aangepast om te voldoen aan het gewicht en de technische eisen van de nieuwe batterijtreinen, die 93 ton wegen. Dit omvatte spoorvernieuwing en aanpassingen om compatibiliteit met beide laadsystemen te garanderen.
Jette Aagaard, programmadirecteur bij Banedanmark, benadrukte het bredere belang: “De Deense spoorwegen ondergaan de laatste jaren een enorme transformatie, nu het spoor wordt voorbereid om de klimaatvriendelijke elektrische treinen van de toekomst te ontvangen.” Ze beschreef de nieuwe dienst als “een belangrijke stap in de groene transitie van de spoorwegen”.
De uitrol is in lijn met het Deense Infrastructuurplan 2035, dat voorschrijft dat al het spoorverkeer in dat jaar emissievrij moet zijn. Voor niet-geëlektrificeerde lijnen is het gebruik van batterijtreinen de gekozen oplossing. Dit project biedt cruciale ervaring voor het uitbreiden van het gebruik van batterijtreinen op andere regionale routes in de komende jaren.
