Mallorca start uitrol ERTMS op het hele eiland met consortium CAF-Hitachi

Mallorca heeft formeel zijn routekaart gelanceerd om het European Rail Traffic Management System (ERTMS) te implementeren op het spoor- en metronetwerk van het eiland, na de gunning van een contract van €30 miljoen aan een consortium van CAF, Hitachi Rail en Electrans voor de uitrol van niveau 1 van het signalerings- en veiligheidssysteem.

Het project, dat wordt geleid door de openbare exploitant Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), zal ERTMS Level 1 uitrollen op het metronetwerk dat Palma verbindt met Inca, Sa Pobla en Manacor, en op de metrolijnen M1 en M2 van Palma. De upgrade vervangt het huidige automatische remsysteem (FAP) door het EU-norm treinbesturingssysteem.

Margalida Prohens, voorzitter van de regering van de Balearen, de autonome regionale autoriteit die verantwoordelijk is voor het vervoersbeleid op Mallorca en de andere Balearen, presenteerde het implementatieplan op het intermodale station van Palma, waar symbolisch het eerste baken langs het spoor is geïnstalleerd. Ze presenteerde het plan tegen de achtergrond van toenemende bezorgdheid over de veiligheid op het spoor in Spanje en aan de vooravond van een beslissende bijeenkomst met de vakbonden van de SFM, en beschreef het programma als een strategische prioriteit.

“Het is een prioriteit van deze regering om maximale veiligheid te garanderen op het hele spoorwegnet van Mallorca,” vertelde ze de pers. “Met deze investering zetten we een nieuwe stap en zetten we in op geavanceerde technologie die ons netwerk op het niveau van de meest veeleisende Europese normen brengt.”

Uitrol in twee fasen tot 2028

Het contract van €30 miljoen, dat is toegekend aan een consortium van CAF-Hitachi Rail-Electrans, zal worden geleverd in 54 maanden en omvat nog eens 24 maanden onderhoud na de installatie. Regionale autoriteiten zeggen dat het bredere ERTMS-programma meer dan € 51 miljoen bedraagt als de bijbehorende contracten en systeemaanpassingen worden meegerekend.

De uitrol is verdeeld in twee fasen. De eerste fase richt zich op de metrolijn Palma-Universitat de les Illes Balears en moet in maart 2027 klaar zijn. ERTMS zal vervolgens worden uitgebreid naar de rest van het SFM-netwerk, met een algehele voltooiing in de laatste maanden van 2028.

Het toepassingsgebied omvat upgrades aan het spoor, treinapparatuur en een speciaal ERTMS-controlecentrum, dat continue communicatie tussen trein en spoor mogelijk maakt en realtime toezicht houdt op snelheid en rijbewijscommissie.

Hitachi Rail zal leiding geven aan het ontwerp, de levering en inbedrijfstelling van de ERTMS Level 1 baanapparatuur, waaronder nieuwe vergrendelingen op het metrogedeelte en de ERTMS centrale commandopost. CAF Signalling zorgt voor de installatie, validatie en certificering van de 32 eenheden van SFM (series 1100, 7100, 8100 en 9100), inclusief systeemintegratie en conformiteit, terwijl Electrans de veldapparatuur installeert, integreert met bestaande middelen zoals vergrendelingen en baanelementen, en zorgt voor preventief en correctief onderhoud.

Stakingsgesprekken bekoeld na veiligheidsakkoord

Hoewel de grensoverschrijdende interoperabiliteit van ERTMS minder belangrijk is op een eilandnetwerk, presenteert de regering van de Balearen de upgrade als een stap voorwaarts op het gebied van veiligheid en capaciteit nu de mobiliteitsdruk toeneemt, waarbij ze wijst op een vervijfvoudiging van de uitgaven voor veiligheid en onderhoud in de afgelopen twee jaar tot bijna €120 miljoen.

Er werd echter beweerd dat de aankondiging van ERTMS strategisch was getimed om de druk van de vakbonden te weerstaan. Het stappenplan werd onthuld één dag voor een geplande vergadering tussen het SFM-management en de ondernemingsraad, die had gewaarschuwd voor gedeeltelijke stakingen over wat zij beschreef als structurele veiligheidstekortkomingen, waaronder personeelstekorten bij onderhoud, verkeerscontrole en spoorinspectieprocedures.

Vertegenwoordigers van de vakbond bekritiseerden de aankondiging aanvankelijk als een “apagafuegos” – een brandbestrijdingstactiek – met het argument dat het lang geplande ERTMS-project geen oplossing bood voor hun onmiddellijke operationele problemen. “Het is alsof je ons een vork geeft om soep mee te eten”, vertelde de voorzitter van de ondernemingsraad Ricardo Mas aan de Spaanse media. Hij zei dat het geschil ging over interne procedures, coördinatie en personeelsniveaus in plaats van over toekomstige seinupgrades.

Na besprekingen de dag na de lancering bereikten beide partijen echter een principeakkoord over de oprichting van een speciale spoorwegveiligheidscommissie en de uitbreiding van het personeelsbestand in kritieke afdelingen met meer dan 50 functies, afhankelijk van de goedkeuring van de regionale begroting. Het nieuwe orgaan, dat veiligheidsmanagers en technisch personeel van bedrijven zal omvatten, is bedoeld om risicodetectie, protocolontwikkeling en toezichtprocessen te formaliseren.

De ondernemingsraad heeft de annulering van de geplande stakingen afhankelijk gesteld van de uitvoering van deze maatregelen.

Om de laatste ontwikkelingen in het EU spoorwegbeleid en ERTMS te bespreken, kunt u overwegen om deel te nemen aan de RailTech Europe conferentie in Utrecht op 5 maart. Sessie 3 richt zich op veiligheid door digitale eenheid en hoe ERTMS en interoperabiliteit te versnellen, met sprekers als ERA’s hoofd van ERTMS, de CEO van Nordic Signals, het ERTMS Program Directoraat in Nederland, en vele anderen.