PKP Intercity in Polen onthult eerste hybride eenheid van NEWAG

De Poolse exploitant van langeafstandstreinen PKP Intercity heeft de productie van zijn eerste hybride treinstel (HMU) van de binnenlandse fabrikant NEWAG onthuld. Dit markeert de formele start van een programma met 35 treinen dat bedoeld is om de InterCity-diensten uit te breiden tot buiten het geëlektrificeerde kernnetwerk.

De presentatie van de nieuwe HMU vond vorige week plaats in de fabriek van NEWAG in de Zuid-Poolse stad Nowy Sącz, in aanwezigheid van vertegenwoordigers van het Ministerie van Infrastructuur en de directies van PKP Intercity en NEWAG. De tentoongestelde eenheid maakt deel uit van een bruto contract van 800 miljoen euro voor 35 treinstellen met dubbele aandrijving. Het eerste voertuig moet begin 2027 worden geleverd en de volledige vloot moet aan het einde van het tweede kwartaal van 2029 worden opgeleverd.

Dual-mode strategie voor netwerkbereik

De nieuwe treinen combineren elektrische en dieselaandrijving, waardoor ze zowel op geëlektrificeerde als niet-geëlektrificeerde lijnen kunnen rijden zonder van locomotief te hoeven wisselen. Voor PKP Intercity is dit in de eerste plaats een netwerkstrategie: het uitbreiden van directe langeafstandsdiensten naar steden die momenteel niet geëlektrificeerd zijn, terwijl het doorgaande verkeer op het hoofdlijnennet behouden blijft.

]

Terwijl Polen’s kerncorridors grotendeels geëlektrificeerd zijn, blijven belangrijke regionale en secundaire lijnen, met name in het oosten en zuidoosten, zonder bovenleiding, met dual-mode tractie een pragmatisch alternatief voor dure infrastructuur upgrades. Volgens de vervoerder zal de introductie van dubbel aangedreven rollend materieel het aantal langeafstandsverbindingen voor ongeveer 70 steden ten minste verdubbelen, waardoor de toegang voor ongeveer 3,5 miljoen inwoners zal verbeteren. Het programma zal ook de langeafstandsdiensten naar 14 steden herstellen, in sommige gevallen na een onderbreking van wel 40 jaar.

Geplande routes zijn onder andere Hajnówka, Zamość, Hrubieszów, Mielec, Zagórze, Krosno, Jasło, Nysa, Jelenia Góra, Gorzów Wielkopolski en Chojnice. Langeafstandsdiensten zullen naar verwachting ook Ostrołęka en Łomża bereiken. Op geselecteerde corridors verwacht de exploitant ten minste vier treinparen per dag tot medio 2029. PKP Intercity voegde eraan toe dat de nieuwe eenheden ook de reistijden zullen verkorten op een aantal assen, waaronder Łomża-Warschau, Ostrołęka-Gdańsk en Warschau-Hrubieszów, door het opheffen van operationele beperkingen in verband met tractiewisselingen.