Poolse Pendolinos voor het eerst in dienst in Tsjechië

De Poolse Pendolino’s staan op het punt hun thuisbasis te verlaten. Van maart tot juni zal het vlaggenschip van de hogesnelheidstrein van PKP Intercity worden ingezet in SuperCity-diensten van de Tsjechische Spoorwegen (ČD) tussen Praag en Bohumín, de eerste keer dat de Poolse Pendolino-vloot regelmatig wordt ingezet voor reizigersvervoer buiten Polen.

Het vlaggenschip van de Poolse hogesnelheidstrein gaat voor het eerst ook buiten zijn thuisnetwerk op reguliere passagiersdiensten rijden: van 9 maart tot 17 juni zal de ED250 Pendolino van PKP Intercity worden ingezet op SuperCity-diensten van de Tsjechische Spoorwegen (ČD) tussen Praag en Bohumín. Dit is de eerste commerciële inzet van de Poolse vloot buiten Polen. ČD zegt dat de ritten deel uitmaken van een lopend vergunningsproces om de ED250 geschikt te maken voor langdurige inzet in Tsjechië.

Vanaf 9 maart zal de door Alstom gebouwde ED250 meestal worden ingezet op de SC 511 (Praag 15:31 – Bohumín 18:54) en de retourrit SC 516 (Bohumín 04:58 – Praag 08:28), waarbij onderweg Ostrava, Olomouc en Pardubice worden aangedaan. De drie maanden durende testrit volgt op gecontroleerde testritten die in oktober 2025 in Tsjechië zijn uitgevoerd, maar deze keer is het punt bewijs in dagelijkse dienst. Tijdens de passagiersfase zal de trein naar verwachting zo’n 60.000 kilometer afleggen op de Tsjechische infrastructuur, waardoor het goedkeuringsproces echte operationele kilometers zal opleveren.

Meer opties, meer voorsprong

Goedkeuring is afhankelijk van technische compatibiliteit, prestaties van de stroomvoorziening onder 3 kV gelijkstroom en 25 kV wisselstroom, ETCS en nationale signaleringsinterfaces, remgedrag, perron- en laadspoorafstanden en elektromagnetische en spoorinteractieparameters. Maar tijdens het komende reizigersvervoer zal de nadruk liggen op storingspercentages, reset, gestoord bedrijf en hoe de trein presteert onder reële belastingen, weersomstandigheden en dienstregelingsdruk.

Voor PKP Intercity betekent het verkrijgen van de Tsjechische goedkeuring een aanzienlijke uitbreiding van de operationele mogelijkheden van de 20 eenheden tellende Pendolino-vloot, waardoor de mogelijkheid ontstaat om de diensten uit te breiden naar de Tsjechische markt en de verbindingen Warschau-Praag in toekomstige dienstregelingsrondes te versterken. Dit komt op het moment dat de Poolse markt voor langeafstandsreizigersvervoer drastisch zal worden opengesteld door de liberaliseringsregels van de EU en de komst van het CPK hogesnelheidsproject, waarbij PKP Intercity er alles aan zal doen om zo concurrerend mogelijk te blijven; door internationaal te opereren zal de vloot inkomsten kunnen genereren buiten de binnenlandse kern van de door de staat gesteunde exploitant, waarbij de grensoverschrijdende bereidheid PKP Intercity sterker zal maken.

De ED250-toestellen werden tussen 2011 en 2014 besteld en geleverd als zevendelige treinstellen met 402 zitplaatsen. Ze zijn ontworpen voor een maximumsnelheid van 250 km/u, rijden tot 200 km/u in Polen en zijn goedgekeurd voor 160 km/u in Tsjechië.

Lees meer:

• Polen’s PKP Intercity krijgt groen licht voor aanbesteding hogesnelheidsvloot
• Polen: PKP Intercity ‘gaat 300 km/u treinvloot kopen’ om hogesnelheidsrivalen CPK tegen te gaan
• CPK zegt volle kracht vooruit met staatsgesteunde ROSCO, aanbesteding hogesnelheidsvloot gepland voor 2026