De unieke ETCS-oplossing van The Signalling Company wint RailTech Innovation Award
The Signalling Company heeft de RailTech Innovation Award 2026 gewonnen, zoals bekendgemaakt tijdens het netwerkdiner op RailTech Europe op 4 maart. De jury, in combinatie met een publieksstem van de aanwezigen, won uiteindelijk de prijs voor het innovatieve softwaregedefinieerde ETCS-systeem van het bedrijf.
De uitslag werd bekendgemaakt tijdens het diner, waar de jury bevestigde dat de beslissing van hun kant unaniem was geweest. Toen de winnaar bekend werd gemaakt, betraden vertegenwoordigers van The Signalling Company het podium om de prijs in ontvangst te nemen.
“Het is eigenlijk heel emotioneel,” zei Jarlath Lally, hoofd verkoop, marketing en productmanagement bij The Signalling Company. “Ik heb de pijn en de pijn en de passie gezien van het geweldige team in Brussel, een ongelooflijke groep mensen, en dit is voor hen.” Hij voegde eraan toe dat de erkenning de inspanningen van het hele team weerspiegelde en zei dat ze er “hun leven in hadden gestoken”.
De jury, bestaande uit UNIFE-directeur-generaal Enno Wiebe, senior programmamanager bij Europe’s Rail Joint Undertaking Karel van Gils en RailTech.com-hoofdredacteur Nikos Papatolios, beoordeelde 24 inzendingen uit de hele spoorwegindustrie. Eerst werden 5 innovaties genomineerd, en 3 finalisten werden gebaseerd op een publieksstemming door middel van een enquête, die hun innovatie tijdens het evenement presenteerden.
Softwaregedefinieerde signalering
Tijdens de pitches van de 3 finalisten van de award introduceerde de Signalling Company haar technologie als het eerste volledig softwaregedefinieerde signaleringsplatform in de industrie, dat in september 2025 officieel is gecertificeerd. Het bedrijf zei dat zijn aanpak zich richt op het leveren van meetbare operationele voordelen in plaats van technische nieuwigheid alleen.
Op basis van haar ervaring met vroege klanten benadrukt het bedrijf dat haar systeem de onderhoudskosten voor ETCS met een factor tien kan verlagen, iets wat de jury ook prees. “Als we ERTMS op deze manier blijven doen, redden we het niet,” zei jurylid Enno Wiebe tijdens de bekendmaking van de prijs. Hij voegde eraan toe dat de industrie “de gebaande paden moet verlaten”, de efficiëntie moet verbeteren en de kosten moet verlagen.
Spoornetwerken in heel Europa bereiden zich voor op grote veranderingen, waaronder de invoering van ERTMS met ETCS en de migratie van GSM-R naar toekomstige communicatiesystemen. Door ETCS-hardware aan boord van de treinen te hebben, die tijdens de volledige levensduur kan worden geüpdatet, worden de installatiekosten verlaagd, die in de treinen nog meer achterlopen dan langs het spoor. De kosten voor ETCS aan boord zijn ook verdubbeld in 4 jaar, een ontwikkeling in de verkeerde richting.
Sterke concurrentie
Voor de prijs werden 24 inzendingen ontvangen voor een breed scala aan innovaties in de spoorwegsector. Volgens jurylid Nikos Papatolios, hoofdredacteur van RailTech.com, omvatten de inzendingen zowel digitale technologieën als hardware-innovaties.
Drie finalisten presenteerden hun ideeën tijdens het evenement: GeoNext, The Signalling Company en voestalpine Track Soliutions. Elk presenteerde een korte pitch waarin ze hun technologie en de potentiële impact ervan op de spoorwegindustrie toelichtten. GeoNext presenteerde zijn AI-systeem dat puntenwolken analyseert die worden gegenereerd door metingen aan de spoorweginfrastructuur. Het bedrijf zei dat zijn raamwerk automatisch ongeveer 40 verschillende objecttypes kan identificeren in de gegevens, zoals dwarsliggers, kabels of kasten, waardoor de verwerkingstijd wordt teruggebracht van weken of maanden tot enkele dagen en infrastructuurontwerpers eerder kunnen beginnen met plannen met meer accurate gegevens.
Voestalpine presenteerde zijn lichtgewicht, ronde kabelgoot die ontworpen is als alternatief voor traditionele betonnen kabelgoten die langs spoorwegen worden gebruikt. Sander Brinkhuis benadrukte dat de innovatie de werkdruk van het spoorwegpersoneel dat de kabelgoot installeert, vermindert en bijdraagt aan het bereiken van een cirkelvormig spoor. Het bedrijf zei dat het kanaal sterker maar lichter is dan beton, waardoor het meer dan 50% sneller kan worden geïnstalleerd. Het vermindert ook de CO2-uitstoot met meer dan 80% vergeleken met beton en kan na zijn levensduur worden gerecycled.
Ondanks 2 sterke andere kanshebbers en pitches ging The Signalling Company naar huis met de prijs in de 2026 editie van de RailTech Innovation Awards.
Lees meer:
