NS rapporteert voor het eerst sinds 2019 winst uit reizigersvervoer

De Nederlandse Spoorwegen (NS) rapporteerde voor het eerst sinds 2019 een winst uit personenvervoer over 2025, maar de schuld is gestegen naar 1,2 miljard euro. De spoorvervoerder schreef dit resultaat toe aan prijsverhogingen voor treinkaartjes en abonnementen, een lichte stijging van het aantal reizigers en kostenbesparingen.

Deze combinatie resulteerde in een bescheiden winst van 11 miljoen euro. Dit is het onderliggende resultaat van de bedrijfsactiviteiten van NS, exclusief eenmalige baten of lasten. In 2024 boekte het bedrijf nog een verlies van 141 miljoen euro. De nationale spoorwegmaatschappij werd in 1995 geprivatiseerd, maar is volledig in handen van de Nederlandse staat.

Gevolgen Corona

Ondanks de winst zegt NS dat het resultaat onvoldoende is om financieel gezond te zijn. Tijdens de coronapandemie kelderden de reizigersaantallen. Er reizen nog steeds minder mensen met de trein dan voor de uitbraak van het virus, omdat thuiswerken voor veel mensen standaard is geworden.

Hierdoor zag NS jarenlang minder geld binnenkomen dan het uitgaf. Tegelijkertijd gaf het staatsbedrijf jaarlijks honderden miljoenen euro’s uit om te kunnen blijven rijden en te investeren in treinen, personeel en stations. Hierdoor zijn de schulden opgelopen tot meer dan 1,2 miljard euro.

NS benadrukt in haar jaarverslag dan ook de noodzaak om winst te blijven maken met haar kernactiviteiten. Het bedrijf voert een programma uit om 200 miljoen euro aan structurele kostenbesparingen te realiseren, waarvan vorig jaar 60 miljoen euro is gerealiseerd. NS wil onder andere het aantal kantoormedewerkers verminderen en snijden in IT- en advieskosten.

Tijdiger dan jaar eerder

NS meldt dat treinen in 2025 vaker op tijd waren dan het jaar ervoor. Ook hoefden reizigers in de spits minder vaak te staan omdat alle zitplaatsen bezet waren. Volgens NS komt dit doordat er meer treinstellen beschikbaar waren en er meer personeel is aangenomen. Daarnaast zijn de langdurige snelheidsbeperkingen die de hogesnelheidslijn plagen nu opgenomen in de dienstregeling.

Vorig jaar kwam meer dan 85 procent van de treinreizen aan met minder dan 3 minuten vertraging, inclusief geannuleerde treinen. Dit betekent dat NS voldoet aan de “minimumstandaard” die met de overheid is afgesproken in de nieuwe concessie voor het hoofdrailnet. Het is echter nog steeds lager dan de streefwaarde voor 2029, die bepaalt of NS een bonus krijgt of een boete moet betalen voor zijn prestaties in dat jaar.

NS vindt haar prestaties goed, maar waarschuwt dat reizigers de komende tijd hinder kunnen ondervinden van de omvangrijke werkzaamheden die spoorbeheerder ProRail moet uitvoeren. Die werkzaamheden vinden steeds vaker overdag en op werkdagen plaats.

Lees meer:

• Brussel klaagt Nederlandse staat aan over NS-contract: ‘had concurrerend gegund moeten worden’