Fintraffic en Siemens Mobility hebben in Finland de eerste automatische treinaandrijving met ETCS en ATO uitgevoerd

Finland heeft het eerste automatische treinbedrijf in Scandinavië uitgevoerd met behulp van ETCS Level 2 en Automatic Train Operation (ATO). De succesvolle demonstratie, geleid door Siemens Mobility op een traject van 19 kilometer tussen Juurikorpi en Hamina, toonde nauwkeurige automatische stops, soepele acceleratie en gecontroleerd remmen onder halfautomatische (GoA2) omstandigheden.

De testritten, uitgevoerd met een gemoderniseerde trein van VR-Yhtymä Oyj (VR) en eigendom van Helsinki Metropolitan Area Rail Equipment (Junakalusto Oy), bewezen de stabiliteit en herhaalbaarheid van het systeem onder echte omstandigheden. De geautomatiseerde stops bereikten een precisie van 30 tot 80 centimeter vanaf 100 km/u. “Je kunt de capaciteit met 30% verhogen, de punctualiteit aanzienlijk verbeteren en meer dan 30% energie besparen”, zegt Marc Ludwig, CEO Rail Infrastructure bij Siemens Mobility.

“Dit is een belangrijke stap in de richting van efficiënter en duurzamer spoorvervoer”, aldus Ludwig, die de samenwerking met Finse partners benadrukte. Bij de tests werd Automatic Train Operation in Grade of Automation 2 gebruikt, wat betekent dat de trein wordt bestuurd door het systeem, met een machinist in de cabine voor toezicht en om de besturing over te nemen indien nodig.

Fintraffic Raide Oy en Siemens Mobility Oy tekenden in 2024 een overeenkomst voor de levering van een gecentraliseerd veiligheidsuitrustingssysteem voor het eerste commerciële traject van het Digirata-project, het traject Lielahti-Rauma/Pori.

Digirail-programma op volle toeren

Het Finse Digirata (digirail)-programma is een landelijk initiatief om oudere signalering te vervangen door ETCS en de activiteiten te automatiseren om de veiligheid en efficiëntie te verbeteren. Op 3 maart ondertekenden het Finse Infrastructuuragentschap en Fintraffic Rail Traffic Control een alliantieovereenkomst voor de implementatiefase van het Digirata-project, dat geldig is tot eind 2030 en €19,3 miljoen waard is.

Esa Sirkiä, directeur van het Digirail-programma bij het Finse Agentschap voor Vervoersinfrastructuur, benadrukte de jarenlange gezamenlijke inspanning achter het bereiken van de ATO- en ETCS-demonstratie. “Treinautomatisering in combinatie met moderne veiligheidssystemen verhoogt de capaciteit, verhoogt de veiligheid en zorgt voor een grotere voorspelbaarheid,” verklaarde hij. Sanna Järvenpää, CEO van Fintraffic Railway Ltd, voegde eraan toe dat de testritten bewijzen wat er mogelijk is wanneer “spoorwegbelanghebbenden nauw samenwerken”.

Het European Train Control System (ETCS) Level 2 biedt continue snelheidsbewaking en rijbevoegdheid en vervangt gefragmenteerde nationale systemen door een uniforme standaard. ATO bouwt hierop voort door het versnellen, remmen en stoppen te automatiseren, waardoor de verkeersstroom en energie-efficiëntie verder worden geoptimaliseerd.

2029 eerste commerciële ingebruikname

Siemens Mobility rust twee treinen uit met ETCS-technologie aan boord voor verdere tests en moderniseert de lijn Tampere-Pori/Rauma met Signaling X, een cloud-ready, gevirtualiseerd platform. De opening van het eerste commerciële traject is gepland voor 2029. De installatie op dit traject zal dienen als een belangrijk testplatform en informatiebron voor de implementatiefase en zal praktische ervaring en kennis opleveren die de planning en kosteneffectiviteit van een landelijke implementatie zullen ondersteunen.

Lees meer:

• Signaling X: Siemens Mobility’s ‘cloud revolutie’ in spoorsignalering
• Zweedse treinen kunnen nu Finland binnenrijden voor onderhoud met VR Fleetcare’s transfer draaistellen