ERTMS gaat in april in gebruik op laatste hogesnelheidslijn Rome-Florence
Italië gaat in april ERTMS activeren op het laatste nog niet uitgeruste deel van de hogesnelheidslijn Rome-Florence, waarmee de uitrol van het Europese signaleringssysteem over een van de belangrijkste spoorwegcorridors van het land wordt voltooid.
Het European Rail Traffic Management System zal worden ingeschakeld op het traject Orvieto-Settebagni, het laatste stuk van de lijn Rome-Florence dat nog moet worden geüpgraded. Om de activering mogelijk te maken, wordt het treinverkeer op het traject opgeschort van zaterdag 11 april middernacht tot zondag 12 april 15.00 uur en wordt er op maandag 13 april in de ochtend een beperkte dienstverlening verwacht. Het normale treinverkeer wordt hervat op dinsdag 14 april.
De werkzaamheden maken deel uit van een project van €147 miljoen, deels gefinancierd door het Italiaanse PNRR-herstelplan, en maken deel uit van een breder programma van technologische en infrastructurele upgrades die worden uitgevoerd door Rete Ferroviaria Italiana (RFI) en haar door de staat gesteunde moedermaatschappij FS Group.
“De technologische upgrade, inclusief de installatie van het ERTMS-systeem, zal zorgen voor een grotere betrouwbaarheid van de infrastructuur, wat zal resulteren in een betere consistentie en kwaliteit van de dienstverlening,” aldus de infrastructuurbeheerder. Het bedrijf voegde eraan toe dat het systeem niet alleen de prestaties verbetert, maar ook lagere beheer- en onderhoudskosten met zich meebrengt dan de oude signaleringstechnologie.
Omleiden van hogesnelheidsverkeer
Om de omschakeling mogelijk te maken, zullen zowel de hogesnelheidslijn Rome-Florence als de conventionele lijn niet beschikbaar zijn tijdens de werken, wat zal leiden tot een grote vermindering van de diensten. Sommige treinen zullen worden omgeleid via de Tyrreense lijn, terwijl andere een langere reistijd zullen hebben.
Vanaf 15:00 uur op zondag 12 april zullen de treinen weer gaan rijden, maar met minder diensten en langere reistijden wanneer de conventionele lijnen worden gebruikt als alternatief voor de hogesnelheidsroute. De hogesnelheids-, intercity- en regionale diensten zullen allemaal worden beïnvloed. De verkoopsystemen worden geüpdatet en alleen de verbindingen waarvoor de herziene reistijden gelden, kunnen worden gekocht terwijl de wijzigingen in de dienstregeling worden verwerkt.
De werkzaamheden Rome-Florence maken deel uit van een bredere nationale ERTMS-implementatie die 2.800 km netwerk beslaat, ondersteund door 2,5 miljard euro aan PNRR-financiering. Dat programma moet in juni 2026 voltooid zijn. Stefano Antonio Donnarumm, CEO van FS Italiane, verklaarde onlangs dat het bedrijf tegen 2030 meer dan 20.000 treinen met ETCS zou uitrusten.
