Akiem bestelt 80 Vectron locomotieven van Siemens, waaronder de eerste batterij-elektrische modellen

Siemens Mobility en locomotief leasing en onderhoud Akiem hebben een raamovereenkomst getekend voor de aankoop van 80 Vectron locomotieven, inclusief een vaste bestelling van 50 eenheden. De overeenkomst omvat de eerste batterij-elektrische Vectron Dual Mode locomotieven, met eerste leveringen aan Akiem gepland in 2029 of 2030.

Siemens en Akiem tekenden een raamovereenkomst voor de aankoop van 80 Vectron locomotieven, met een vaste bestelling van 50 stuks en een optie voor 30 extra eenheden. Akiem is de eerste klant van de nieuwe Vectron Dual Mode Electric/Batterij locomotieven, hoewel niet gespecificeerd is om hoeveel batterij-elektrische modellen het gaat.

De overeenkomst bouwt voort op een langdurige samenwerking, waarbij Akiem eerder al 120 Vectron en Vectron Dual Mode locomotieven bestelde sinds 2021. De nieuwe batterij-elektrische versie is bedoeld om de CO2-uitstoot en operationele kosten te verminderen op routes zonder end-to-end elektrificatie.

Een nieuwe stap in het koolstofvrij maken van de spoorwegen

De nieuwe Vectron Dual Mode Electric/Batterij locomotieven combineren bovenleidingvermogen met batterijbedrijf op niet-geëlektrificeerde secties, waarbij dieselmotoren worden vervangen door een modulair tractiebatterijsysteem.

“De teams van Akiem en Siemens deelden een gemeenschappelijke visie dat de Vectron Dual Mode Electric/Batterij zal voldoen aan de overgrote meerderheid van de behoeften van onze klanten bij het werken op niet-geëlektrificeerde lijnen, waarbij de bedrijfskosten aanzienlijk worden verlaagd ten opzichte van bestaande marktoplossingen, terwijl de CO2-uitstoot en het geluidsniveau worden verlaagd,” aldus Fabien Rochefort, CEO van Akiem.

“Met de Vectron Dual Mode Electric/Batterij zetten we een belangrijke ontwikkelingsstap op basis van het bewezen Vectron-platform en voegen we een nieuw, volledig elektrisch lid toe aan de Vectron-familie”, zegt Andre Rodenbeck, CEO Rolling Stock, Siemens Mobility. “Voor klanten betekent dit een grotere operationele flexibiliteit op routes waar elektrificatie niet continu is, terwijl de overgang naar een duurzamere spoorexploitatie wordt ondersteund.”

Technische specificaties

De Vectron Dual Mode Electric/Batterij werkt bij snelheden tot 160 km/u, met een maximale trekkracht van 300 kN en een gewicht van ongeveer 90 ton. De trein heeft een voedingsvermogen van 480 kVA. Hij is gepland met flexibele batterijconfiguraties tot meer dan 2 MWh en is ontworpen om tot 2.400 kW aan de wielen te leveren, zowel in batterijmodus als wanneer hij op wisselstroom werkt.

Siemens Mobility zegt dat het zijn portfolio van alternatieve tractieoplossingen blijft uitbreiden, waaronder regionale treinen op batterijen en waterstof.

Lees meer:

• Vervuiler betaalt maar spoor wint niet: nieuw rapport dringt aan op beleidswijziging voor ETS
• De toekomst van het Britse goederenvervoer komt met de hybride locomotieven Class 99 van GBRf