Nederlandse bovenleidingvernieuwing in noorden en oosten doorgeschoven naar 2030

De grootschalige vervanging van bovenleidingen in het noorden en oosten van Nederland zal volgens de Nederlandse infrastructuurbeheerder ProRail pas na 2030 beginnen. Ondertussen beginnen gelijkwaardige werkzaamheden in het zuiden van het land al dit jaar, met sluitingsdata die nu voor de zomer zijn bevestigd.

ProRail begint dit jaar met de vervanging van het bovenleidingsysteem tussen Tilburg en Breda in het zuiden van Nederland, waarbij het project het volledige systeem omvat, inclusief de portalen. VolkerRail heeft dat contract binnengehaald en de lijn zal van 28 juli tot 9 augustus worden afgesloten voor treinverkeer. Daarna volgen de werkzaamheden van BAM Infra tussen Lage Zwaluwe-Roosendaal en Lage Zwaluwe-Dordrecht, waarmee de totale omvang op ongeveer 80 kilometer spoor komt.

Maar het veel grotere programma in het noorden en oosten van Nederland zal pas in het volgende decennium in aanbouw worden genomen, bevestigde ProRail aan RailTech’s zusterpublicatie SpoorPro. De reikwijdte is bijgesteld van ongeveer 420 kilometer naar 385 kilometer en het voorbereidende werk voor de grootschalige vervanging is nu blijkbaar begonnen, maar woordvoerder Friso Schotanus zei dat zelfs de voorbereidingen “tijd kosten”.

ProRail had al in 2024 gewaarschuwd dat niet alle geplande vernieuwingswerkzaamheden in het masterplan voor 2026-2030 binnen die periode konden worden uitgevoerd, omdat de vraag “nog niet in balans was met de beschikbare marktcapaciteit, financiële middelen en aanvaardbare verstoring” en dat sommige activiteiten “verder zouden moeten worden uitgesteld of helemaal niet zouden moeten worden uitgevoerd”.

Prioriteiten en beperkingen

Volgens ProRail wordt prioriteit gegeven aan het essentiële onderhoud dat nodig is om het spoor veilig te laten rijden, waaronder de vervanging van bovenleidingconstructies over honderden kilometers. Tegelijkertijd dateert een groot deel van het Nederlandse spoorwegnet uit de naoorlogse periode en bereikt het nu, na bijna 80 jaar, een tweede volledige vervangingscyclus, waardoor de vraag naar vernieuwing sterk toeneemt.

De infrastructuurbeheerder heeft nu echter duidelijk gemaakt dat de bovenleidingsystemen in het noorden en oosten worden uitgesteld vanwege de complexiteit van het uitvoeren van werkzaamheden op die schaal op een operationeel netwerk.

“Technische en economische aspecten spelen hierbij een rol, maar ook de treinvrije periodes en de verstoring die dit met zich meebrengt,” vertelde Schotanus aan SpoorPro. Hij voegde eraan toe dat het onduidelijk is hoe lang de lijnen gesloten zullen zijn voor verkeer als het vervangingsproject eenmaal van start gaat: “Daar wordt ook aan gewerkt.”

“Het is evenmin bekend wanneer de aanbesteding(en) precies van start gaan,” zei de woordvoerder, eraan toevoegend dat zijn collega’s “erg druk” waren met het aanbestedingsproces, maar dat “de start van de werkzaamheden aan het spoor in ieder geval pas na 2030 te verwachten is.”

De berichtgeving in dit artikel verscheen oorspronkelijk in onze Nederlandstalige zusterpublicatie SpoorPro.

Lees meer:

• Arriva neemt langgereden Flirts in dienst in NL, maar niet op het beoogde traject
• Van AI-firewalls tot ethische hackers: NS en Alstom over cybersecurity
• ProRail CEO John Voppen stapt op bij Nederlandse infrabeheerder