Stadler laat beroep vallen tegen gunning dubbeldekkers door SBB aan Siemens

Stadler heeft zijn beroep tegen de Zwitserse Federale Spoorwegen (SBB) ingetrokken vanwege het besluit om een contract van 2,1 miljard euro voor dubbeldekstreinen te gunnen aan Siemens Mobility. De Zwitserse fabrikant zegt dat het “geen gronden heeft gevonden om de juridische procedure voort te zetten” vanwege de “zeer beperkte beschikbare informatie” in documenten die door de Federale Administratieve Rechtbank zijn verstrekt.

Voor de raamovereenkomst met 116 treinen, die in november 2025 door SBB werd aangekondigd, werd het Desiro HC-platform van Siemens verkozen boven de KISS dubbeldekker van Stadler, die al 153 treinen in dienst heeft en tot de meest betrouwbare in de vloot van SBB behoort. Stadler had aangevoerd dat zijn bod slechts 0,6% duurder was, maar aanzienlijk lager scoorde op bedrijfskosten, kwaliteit, onderhoud, duurzaamheid en servicecontracten.

Na de kritiek van Stadler gaf SBB een vervolgverklaring uit waarin het benadrukte dat openbare aanbestedingen transparant, eerlijk en concurrerend moeten zijn en verspilling van belastinggeld moeten voorkomen. “Volgens de aanbestedingswetgeving is ‘Zwitsersheid’ niet bedoeld en niet toegestaan”, zei de Zwitserse staatsspoorwegmaatschappij destijds. Het bedrijf zei ook dat de evaluatie onafhankelijk was uitgevoerd, dat er geen bezwaren waren geuit tijdens het aanbestedingsproces en dat het “geen close race” was tussen de drie verschillende offertes.

Zwaar bewerkt

Stadler tekende in november 2025 beroep aan met het argument dat de evaluatie onduidelijk en ondoorzichtig was. Stadler zegt nu dat de Federale Administratieve Rechtbank documenten heeft vrijgegeven die “zwaar geredigeerd zijn en de transparantie slechts gedeeltelijk hebben hersteld”. Stadler zegt dat het geen toegang had tot inhoudelijk relevante passages en cruciaal bewijs voor de gunningsbeslissing in de bewerkte documenten, waardoor het geen gronden had om de juridische procedure voort te zetten.

Peter Spuhler, voorzitter van de raad van bestuur van Stadler, verklaarde: “We betreuren het besluit nog steeds, maar moeten het accepteren op basis van de informatie die voor ons beschikbaar is.” Stadler zei ook in zijn verklaring dat het “duidelijk is dat SBB haar discretionaire bevoegdheid bij de beoordeling van de biedingen volledig heeft uitgeoefend ten gunste van het winnende bod. Dit blijkt uit de gerechtelijke documenten. SBB koos voor een niet eerder getest en volledig nieuw treinmodel.”

De aankondiging van SBB in november 2025 om de raamovereenkomst te gunnen aan Siemens in plaats van aan de binnenlandse fabrikant leidde tot publieke en politieke reacties, waarbij critici in Zwitserland zich afvroegen waarom een Duits bedrijf werd verkozen boven een Zwitserse fabrikant voor een contract met een waarde van meer dan 2 miljard Zwitserse frank. Stadler had de nadruk gelegd op de voordelen van lokale productie, waaronder kortere transportroutes en onderdelen van Zwitserse oorsprong. SBB verduidelijkte later dat de aanbestedingswet verbiedt om de voorkeur te geven aan binnenlandse productie.

Lees meer:

• Stadler gaat nog 7 batterijtreinen leveren aan ÖBB om diesel in regionaal Oostenrijks spoor uit te faseren
• ‘Dit is iets zinvols’: Stadler Digital Labs CEO over software die de toekomst van treinen vormgeeft