President opent geautomatiseerde lichte metrolijn Astana

KAZACHSTAN: President Kassym-Jomart Tokajev kreeg ticketnummer 001 toen hij op 16 mei van het vliegveld naar het Ulttyk Museum reisde om Asata Light Rail Transit Line 1 in te wijden.

Tokayev zei dat de opening een gebeurtenis van bijzondere betekenis was voor Astana en voor Kazachstan, waarbij hij zei dat ‘de hoofdstad zich uiteindelijk moet ontwikkelen tot een vervoersknooppunt van Eurazië.

Astana LRT Lijn 1

De 22,4 km lange LRT Lijn 1 is een geautomatiseerde lichte metro in plaats van een lightrailverbinding. Het traject met een spoorbreedte van 1 520 mm is ontworpen voor een maximumsnelheid van 80 km/u en volledig gescheiden van het wegverkeer, met 11 haltes op maaiveldniveau en zeven verhoogd.

Lijn 1 begint bij het Äuejai station van Nursultan Nazarbayev International Airport in het zuidoosten van de stad en loopt naar het Nūrly Jol treinstation in het oosten. De lijn bedient bestemmingen als de Botanische Tuin, Abu Dhabi Plaza, Astana Arena, het Huis van de Ministeries en de Grote Moskee. Het depot ligt ten noordwesten van het eindpunt van de luchthaven.

Stadsvervoer rijdt tussen 06.00 en 23.00 uur elke 5 tot 10 minuten, met een reistijd van 40 minuten.

Ontwikkeling van LRT

Conceptontwerpen voor een 41-8 km lange noord-zuidlijn werden in 2011 onthuld en in mei 2015 werd een raamovereenkomst voor de uitvoering van het project ondertekend door projectpromotor Astana LRT LLP en een Chinees consortium onder leiding van aannemer China Railway International Group.

De bouwwerkzaamheden voor de eerste fase van 22,4 km begonnen in mei 2017. In 2019 kwam een bank die het project steunde echter in de problemen en in 2020 stopte de toenmalige president van Kazachstan Nursultan Nazarbayev de bouw van het gedeeltelijk gebouwde project op kostengronden.

Het project stagneerde totdat de stad financiering aankondigde om het in 2022 opnieuw op te starten. In 2023 werd een nieuwe overeenkomst gesloten met een consortium van de China Railway Group en het China Construction Sixth Engineering Bureau Co, een dochteronderneming van China State Construction Engineering Co.

Lokale media melden dat de totale projectkosten € 1,5 miljard bleven, zoals was goedgekeurd in 2016, hoewel de technische specificaties en het treinontwerp werden bijgewerkt.

Geautomatiseerde treinstellen

CRRC Tangshan heeft 19 treinstellen geleverd die speciaal zijn ontworpen voor het plaatselijke klimaat. Elk vierwagenstel is 60 m lang en heeft een capaciteit van 600 passagiers bij 6/m².

Geluidsreducerende functies zijn onder andere wielen met een grote diameter en een elektrisch verwarmingssysteem voorkomt dat de ramen beslaan tijdens plotselinge temperatuurschommelingen.

Chinese partners leverden de communicatiegebaseerde treinbesturingstechnologie die GoA4 onbemand automatisch bedrijf ondersteunt.

Tweede fase

De stad Astana plant een tweede fase van de ontwikkeling van LRT met verschillende uitbreidingen en nieuwe corridors die nog eens 26,5 km en 20 stations zouden toevoegen.

De plannen omvatten een 8 km lange uitbreiding met negen stations naar het oudere centrale station Astana-1, een aftakking naar de woonwijk Zhagala en een uitbreiding naar de satellietstad Kosshy, waarvoor de eerste structuren nu zijn aangelegd.

Zie ook

• Productie lichte metrotrein Astana in volle gang
• Chinese treinen gaan met Astana’s vernieuwde lightmetrolijn rijden
• De bouw van de lightrail in Astana begint
• Kaderovereenkomst lightrail Astana ondertekend