REM breidt uit om de voorsteden op het westelijke eiland van Montreal te bedienen

CANADA: Er rijden sinds kort passagiers op de Anse-à-l’Orme tak van Montréal’s Réseau Express Métropolitain automatische metro, die nog eens 14 km en vier stations toevoegt aan het groeiende netwerk.

De aftakking, aangeduid als route A3, wijkt af van de onlangs geopende noordelijke route A4 naar Deux Montagnes voorbij station Bois-Franc en loopt in zuidwestelijke richting naar 10 gemeenten en deelgemeenten in het westelijke deel van Île de Montréal; een groot deel van de lijn loopt over een nieuw viaduct, langs een deel van de Trans-Canada Highway.

De aftakking voegt vier volledig toegankelijke stations toe in Des Sources, Fairview-Pointe-Claire, Kirkland en Anse-à-l’Orme. Er is een grote park-and-ride faciliteit in Kirkland, terwijl een depot en stallingterrein zijn voorzien bij het eindpunt.

De lijn werd formeel ingehuldigd op 15 mei met een viering op het station Fairview-Pointe-Claire in aanwezigheid van de Québecse minister van Transport & Duurzame Mobiliteit Benoit Charette, minister van Milieu Pascale Déry, La Caisse President & CEO Charles Emond en CDPQ Infra President & CEO Daniel Farina, evenals vertegenwoordigers van de lokale gemeenschappen en de projectpartners. Dit werd gevolgd door een open weekend voor het publiek in de aanloop naar de start van de diensten op 18 mei.

Volgens de initiatiefnemers is dit de eerste keer dat dit deel van het eiland profiteert van ‘een gestructureerd openbaar vervoersysteem dat frequente en betrouwbare diensten biedt’. De STM-busroutes in het gebied zijn herzien om verbindingen met de REM-stations mogelijk te maken.

REM-diensten rijden van Anse-à-l’Orme naar Brossard aan de South Shore, met vier treinen per uur gedurende een groot deel van de dag. De daluren van de lijn met een interval van 15 minuten worden gecombineerd met een vergelijkbare frequentie tussen Deux-Montagnes en Brossard, waardoor er acht treinen per uur door het stadscentrum rijden. De piekdienst biedt momenteel een doorgang van 3½ minuut tussen Brossard en Bois Franc, met afwisselende treinen die doorrijden naar Deux-Montagnes en één op de vier die uitwijkt naar Anse-à-l’Orme.

Laatste deel op test

Ondertussen is begonnen met het testen van het laatste deel van het netwerk – een tak van 3 km die afwijkt van de lijn naar Anse-à-l’Orme om de internationale luchthaven van de stad aan te doen, aangeduid als route A2.

Dit traject, dat een tunnel van 2,5 km omvat, voegt twee stations toe aan Marie Curie en YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau; dit laatste station wordt gebouwd door de luchthavenautoriteit.

Het leggen van het spoor op de uitloper werd voltooid in 2025 en de initiatiefnemers bevestigden eerder dit jaar dat de opening van de luchthaventak gepland staat voor het voorjaar van 2027. Dit brengt het netwerk op een totaal van 67 routekilometers en 26 stations.

Het REM-netwerk is ontwikkeld door CDPQ Infra, wordt gebouwd door het NouvLR-consortium met AtkinsRéalis, Dragados Canada en Aecon en wordt geëxploiteerd door Pulsar, het GPMM-partnerschap van Alstom en Atkins-Réalis. Alstom heeft een vloot van 106 tweewagen treinstellen zonder bestuurder geleverd uit de Metropolis-familie.

Zie ook