Škoda Transtech dreigt met banenverlies en daagt de hoogste administratieve rechtbank voor de aanbesteding van de tram in Helsinki

FINLAND: Škoda Transtech, de fabrikant van rollend materieel, is onderhandelingen begonnen met de werknemers over organisatorische veranderingen die kunnen leiden tot banenverlies, na de verwerping door het Hof van Justitie van het beroep tegen de uitsluiting van het contract voor de levering van 183 trams aan Helsinki.

Op 25 mei zei Škoda Transtech dat de order werk zou hebben opgeleverd voor een aanzienlijk deel van het personeel, maar dat nu rekening moet worden gehouden met de “controversiële beslissing” om het bedrijf uit te sluiten van de aanbesteding.

Het bedrijf kan maatregelen nemen, waaronder het schrappen van banen, organisatorische herstructurering, veranderingen in werktijden, wijzigingen in functies en deeltijdwerk. De permanente personeelsinkrimping zal naar schatting maximaal 200 werknemers treffen, wat een derde is van het personeelsbestand in de fabriek in Otanmäki.

Škoda Transtech zei dat de veranderingen geen invloed zouden hebben op de huidige of toekomstige verplichtingen. Škoda Transtech zei dat Finland en Scandinavië strategische markten blijven voor het moederbedrijf Škoda Group, dat de fabriek in Otanmäki zal blijven gebruiken voor toekomstige zakelijke kansen, “inclusief verdere ontwikkelingen in verband met de aanbesteding voor de tram in Helsinki”.

Aanbestedingsproces

Na een marktdialoog met potentiële tramleveranciers nodigde de vervoersmaatschappij Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne van de regio Helsinki in april 2025 CAF, Stadler en Škoda Transtech uit om in te schrijven op het tramcontract. In juli 2025 dienden Stadler en Škoda Transtech hun definitieve bod in.

In oktober 2025 werd Stadler geselecteerd voor de levering en het onderhoud van 63 op maat gemaakte Tango Nordic trams, met opties voor nog eens 120 trams. Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne zei dat het bod van Stadler het enige was dat voldeed aan de 1 600 eisen.

Škoda Transtech diende een klacht in bij de Market Court, met als argument dat de definitieve aanbesteding de vergelijkingscriteria en -vereisten aanzienlijk had gewijzigd, dat de aanbestedende dienst onjuist had gehandeld door haar van de aanbesteding uit te sluiten op basis van discretionaire uitsluitingsgronden en dat zij niet de kans had gekregen om bewijs van corrigerende maatregelen voor te leggen om haar betrouwbaarheid aan te tonen.

Na de verwerping van dit beroep door de Market Court zei Škoda Transtech op 19 mei dat het bedrijf het niet eens was met delen van de beslissing van de rechtbank, die naar eigen zeggen het “resultaat was van een onjuiste beoordeling van het technische deel van zijn inschrijving”. Škoda Transtech hield vol dat haar bod aan alle vereisten voldeed; de verduidelijkingen die tijdens de aanbestedingsprocedure werden gegeven waren legitiem en veranderden niets aan de inhoud van het bod; en Škoda Transtech beschouwt haar uitsluiting van de aanbesteding als het resultaat van een te formalistische interpretatie van technische details. Škoda Transtech verwelkomde de afwijzing van de “ongegronde beschuldigingen” dat het bedrijf had geprobeerd het verloop van de aanbesteding op ongepaste wijze te beïnvloeden.

Škoda Transtech is nu in beroep gegaan bij de hoogste administratieve rechtbank en heeft ook geprobeerd om de ondertekening van het contract op te schorten totdat de zaak is opgelost.

Gevaarlijk precedent

De Market Court heeft het technische deel van de offerte van Škoda Transtech op een puur formalistische manier beoordeeld, waardoor onze proactieve en coöperatieve houding ten opzichte van de aanbestedende dienst in feite tegen ons werd gebruikt als een vermeende materiële wijziging van de offerte en daarmee werd geconcludeerd dat de offerte niet voldeed aan de technische vereisten van de aanbesteding”, aldus Petr Novotný, CEO van Škoda Group.

Deze beslissing baart ons grote zorgen en wij beschouwen het als een gevaarlijk precedent. Als technisch goede en functionele oplossingen kunnen worden uitgesloten op basis van een dubbelzinnige en formalistische interpretatie van details en elke uitleg die wordt gegeven kan worden beschouwd als een materiële wijziging van de offerte, dan is de eerlijkheid van openbare aanbestedingen in Europa in gevaar – en uiteindelijk is het het reizende publiek dat de prijs betaalt. De beslissing houdt geen rekening met de kwaliteit van de aangeboden technische oplossing en de gevolgen voor de reizigers. Wij zijn het niet eens met een dergelijke benadering en zullen ons hier krachtig tegen verdedigen.

Stadler weigerde commentaar te geven.

Zie ook

• Škoda vecht uitsluiting van tramaanbesteding Helsinki aan
• Helsinki selecteert Stadler voor de levering van 183 trams in stadsstijl