Het Belgische OTIV heeft €9 miljoen opgehaald in een nieuwe financieringsronde. Met de investering in intelligente automatisering voor treinen wil OTIV zijn groei versnellen, internationaal uitbreiden en zijn technologieën verder ontwikkelen.
DB InfraGO is een samenwerking aangegaan met understandAI, een Duitse specialist op het gebied van AI-training, om een multi-sensor dataset van meer dan zeven miljoen geannoteerde opnames vrij te geven. Deze dataset is ontwikkeld om systemen te trainen en te valideren die de spooromgeving in realtime kunnen detecteren en interpreteren en is een belangrijke stap…
De Europese technische startup Futurail heeft €7,5 miljoen aan financiering opgehaald om de ontwikkeling van zijn technologie voor zelfrijdende treinen te versnellen. Het Frans-Duitse bedrijf zei dat de startkapitaalronde, mede geleid door Asterion Ventures (Parijs) en Leap435 (München), de uitbreiding van het team, goedkeuring van regelgeving en vroege projecten met treinfabrikanten en -operators in Europa…
De Europese Commissie heeft een Pools financieringsprogramma ter waarde van 47 miljoen euro goedgekeurd voor de installatie van ERTMS Baseline 4 of hoger op nieuwe of gemoderniseerde spoorvoertuigen. Het programma loopt tot eind 2029 en wordt verstrekt in de vorm van directe subsidies aan spoorwegmaatschappijen, zowel in de passagiers- als in de vrachtsector. Maar is…
“Innovatie staat voorop op de spooragenda”, zegt het nieuwe hoofd van het Spoorwegbureau van de Europese Unie (ERA), Oana Gherghinescu. In een interview van de newsroom van de Europese Commissie vertelt ze over AI, dataregisters, klimaatbestendigheid en natuurlijk ERTMS.
DB Cargo heeft voor het eerst in Europa een locomotief omgebouwd voor semi-automatisch gebruik. De proef met ATO, die een jaar zal duren, gaat in oktober van start op de belangrijkste goederencorridor in Nederland.
Terwijl Rusland zich opmaakt voor de lancering van de eerste hogesnelheidslijn tussen Moskou en Sint-Petersburg – gepland voor 2028 – promoten transportambtenaren het project als een grote technologische sprong voorwaarts. Achter het opgepoetste verhaal gaat echter een diepere reeks geopolitieke en economische vragen schuil.
Autonome treinen op aanvraag staan op het punt om de Oostenrijkse spoorlijnen, die het moeilijk hebben, nieuw leven in te blazen. Onderzoekers van de FH Campus Wenen ontwikkelen een nieuw type klein, zelfrijdend spoorvoertuig dat het vervoer op het platteland zou kunnen transformeren – als de Europese regelgeving op tijd komt.
Het Tsjechische bedrijf AŽD Praha is begonnen met passagiersproeven met een autonome trein in Grade of Automation (GoA) 2 en 3. De trein rijdt in verschillende weekenden van april tot oktober op een landelijke lijn in het noordoosten van Tsjechië, zonder machinist.