Onderwerp: Competition

Liberalisering van het spoor Spanje: Adif onthult nieuw capaciteitsaanbod met 70+ extra diensten op belangrijke hogesnelheidsroutes

Als onderdeel van de tweede fase van de liberalisering van de Spaanse spoorwegen stelt infrastructuurbeheerder Adif meer dan 70 nieuwe dagelijkse treindiensten voor op drie belangrijke hogesnelheidsroutes. Het plan zou de concurrentie op de corridors Madrid-Galicië, Madrid-Asturië/Cantabrië en Madrid-Cádiz/Huelva aanzienlijk vergroten, waardoor de rivalen van Renfe meer mogelijkheden krijgen om diensten te introduceren in 13…
Gemengde resultaten Concurrentie op het Spaanse spoor stimuleert reizigersgroei, maar exploitanten bloeden met 1,2 miljard euro

De liberalisering van de hogesnelheidstrein in Spanje heeft het aantal passagiers met miljoenen doen stijgen en de tarieven met een derde doen dalen, maar de spoorwegmaatschappijen hebben zware financiële verliezen geleden sinds het begin van de hervorming. Uit een nieuw rapport van mededingingsregulator CNMC blijkt dat de exploitanten tussen 2020 en 2024 een gecombineerd tekort…
Een zeer gesloten markt ‘De helft van de prijs’: RegioJet lanceert eerste binnenlandse Poolse dienst op de lijn Warschau-Krakau

De Tsjechische privémaatschappij RegioJet heeft haar eerste binnenlandse dienst in Polen gelanceerd, tussen Krakau en Warschau. Het debuut plaatst de uitdager direct tegenover PKP Intercity’s Pendolino treinen en duidt op bredere ambities voor landelijke expansie.
geen winst tot 2027 Trenitalia France bereikt 70% bezettingsgraad op Parijs-Marseille, maar winst nog jaren weg

Trenitalia France heeft onthuld dat haar treinen tussen Parijs en Marseille voor 70% vol zitten, maar waarschuwt dat het tot minstens 2027 verliesgevend zal blijven. De Italiaanse exploitant verdubbelt de capaciteit op de routes Parijs-Lyon en Marseille omdat de hoge toegangskosten en de beperkte vloot een snellere uitbreiding in de weg staan.
tijd om van spoor te veranderen 16 treinexploitanten, nog steeds geen ‘echte concurrentie’, zegt Poolse waakhond

De Poolse mededingingsautoriteit UOKiK heeft een gedetailleerd rapport uitgebracht over de toestand van het passagiersvervoer per spoor, waarin wordt geconcludeerd dat er ondanks de aanwezigheid van zestien exploitanten nauwelijks sprake is van echte concurrentie. De studie toont aan dat meer dan 90% van de diensten gesubsidieerd wordt, waarbij de meeste regio’s gedomineerd worden door één…
1000+ steden FlixTrain breidt uit naar landelijk Duitsland met combitickets

FlixTrain heeft zijn bereik in Duitsland vergroot door gecombineerde tickets met regionale treinen aan te bieden, waarmee nu meer dan 1.000 steden worden aangedaan. Deze stap voegt 300 nieuwe bestemmingen toe, waaronder kleinere steden en zelfs Schaffhausen in Zwitserland.
vrij toegankelijk Een voorproefje van concurrentie op het Nederlandse spoor? Arriva zou ‘onverwacht’ treinen kunnen laten rijden naast NS

Hoewel de Nederlandse Spoorwegen (NS) normaal gesproken een feitelijk monopolie heeft op het Nederlandse hoofdspoorwegnet, kan een onverwachte ontwikkeling ervoor zorgen dat concurrent Arriva vanaf 2026 op één traject zijn intrede doet. Volgens de capaciteitstoewijzing van ProRail voor de dienstregeling van 2026 mag Arriva naast NS ook daluren rijden tussen Zwolle en Groningen.
Aanbesteding van 1,39 miljard euro Bulgarije start aanbesteding om passagiersdiensten per spoor open te stellen voor particuliere exploitanten

Bulgarije heeft een aanbesteding uitgeschreven om passagiersdiensten open te stellen voor particuliere spoorwegexploitanten, wat een belangrijke verschuiving in het spoorwegbeleid van het land betekent. De aanbesteding, verdeeld in 3 percelen, zou ertoe kunnen leiden dat de eerste concurrerende exploitanten vanaf december 2026 deel gaan uitmaken van het Bulgaarse spoornetwerk, als andere exploitanten in de positie…
renfe-monopolie Spanje stelt aanbesteding forensentreinen met 2 jaar uit tot 2028

Spanje heeft de openstelling van zijn gesubsidieerde forensen- en regionale treindiensten voor concurrentie uitgesteld tot 2028, melden Spaanse media. Het besluit vertraagt het plan om geleidelijk een einde te maken aan het monopolie van Renfe met twee jaar, ondanks eerdere toezeggingen en druk van zowel de nationale mededingingsautoriteit als Brussel.