Onderwerp: Evolyn

Zullen ze het Verenigd Koninkrijk bereiken? Eurostars nieuwe vloot van Alstom: een bod van 2 miljard pond getimed om rivalen in de Kanaaltunnel tegen te houden?

Eurostar’s bestelling van €2 miljard voor nieuwe dubbeldekstreinen van Alstom betekent een belangrijke stap in haar Europese expansie – en in haar poging om haar monopolie te verdedigen wanneer de Kanaaltunnel wordt opengesteld voor concurrentie. Maar terwijl de Britse regelgevende instantie beslist of Eurostar haar Londense depot moet delen, is de vraag hoe deze vlaggenschipvloot…
Het is officieel Eurostar bestelt €2bn dubbeldekkers bij Alstom voor Kanaaltunnel

Eurostar heeft een overeenkomst van €2 miljard bevestigd met Alstom voor een nieuwe generatie dubbeldeks hogesnelheidstreinen, de eerste ooit ontworpen om door de Kanaaltunnel te rijden. De overeenkomst, waardoor de treinen in 2031 in dienst zouden komen, komt net op het moment dat de Britse regelgevende instantie afweegt of de oude operator zijn Londense depot…
hogesnelheidshoop Frecciarossa 1000: Trenitalia’s volgende generatie HS-vloot krijgt goedkeuring en FS mikt op breder EU-netwerk

Trenitalia’s nieuwste serie Frecciarossa 1000 hogesnelheidstreinen doorloopt de goedkeuringsfase. De tweede generatie Italiaanse treinen belooft een groener ontwerp, een nieuw interieur en een groter Europees bereik, ondersteund door een investering van 1,3 miljard euro van de FS Group die betrekking heeft op maximaal 46 eenheden
baanbrekend... Verenigd Koninkrijk, Duitsland ondertekenen nieuwste spoorwegpact, maar hoe dicht zijn we bij het instappen in een trein Londen-Berlijn?

Duitsland en het Verenigd Koninkrijk hebben een gezamenlijke verklaring ondertekend om een rechtstreekse internationale spoorverbinding via de Kanaaltunnel te onderzoeken, een stap voorwaarts ten opzichte van de politieke belofte die in juli werd gedaan in het Kensington-verdrag. De ministers van Verkeer zeggen dat ze nu “toegewijd” zijn aan het creëren van een spoorverbinding Londen-Berlijn –…
geen privatisering Bijna klaar’: Italië’s FS richt speciale dochteronderneming voor hogesnelheidsinfrastructuur op ‘volgend jaar’, zegt CEO

Het Italiaanse staatsspoorwegbedrijf Ferrovie dello Stato (FS) legt de laatste hand aan plannen om een speciaal bedrijf op te richten voor hogesnelheidsinfrastructuur. “Als we dit najaar groen licht krijgen, kunnen we de eerste duizend kilometer van het netwerk opleveren”, zegt CEO Stefano Antonio Donnarumma.
Depot in trek Nog maar plaats voor maximaal 1 operator in Eurostar depot, meerdere rivalen staan in de rij

De Britse spoorwegregulator is een stap dichter gekomen bij het openstellen van treindiensten over het Kanaal voor concurrentie, na een belangrijke beoordeling van de capaciteit van Eurostar’s Londense onderhoudshub. Het Office of Rail and Road (ORR) bevestigde op 5 juni dat Temple Mills International depot, gelegen in Oost-Londen, ofwel één nieuwkomer kan ondersteunen ofwel Eurostar…
Nieuwe treinen betekent lang wachten Uber-treinen langs het Kanaal? De tunnelvisie van Gemini is er, zelfs als het rollend materieel dat niet is

Uber-treinen? Door de Kanaaltunnel? Gemini Trains heeft een deal gesloten om het logo van de taxi-app op zijn nieuwe rollend materieel te zetten. De toekomstige exploitant heeft vandaag bevestigd dat hij van plan is om dit materieel te kopen voor diensten tussen Londen en het vasteland. Het enige nadeel? Dat betekent dat de treinen waarschijnlijk…
Alstom klaar, maar nog niet helemaal? Alstom in gesprek om dubbeldekkers door Kanaaltunnel te laten rijden – maar zullen ze de technische test doorstaan?

Volgens Henri Poupart-Lafarge, CEO van het bedrijf, zijn er gesprekken gaande om de enige dubbeldeks hogesnelheidstreinen van Europa te verkopen voor gebruik in de Kanaaltunnel. De vraag is of de treinen van de Franse spoorweggigant aan de strenge technische eisen van de tunnel kunnen voldoen. Alstom zegt van wel, maar de waarheid is misschien iets…
een enorm positief probleem? ‘Bouw gloednieuwe faciliteiten! – Stuurt Eurostar de Kanaaltunnel-race in een lang spel?

Na het nieuws van vorige maand dat er ruimte vrijgemaakt zou kunnen worden in het Londense Temple Mills depot – een belangrijke hindernis voor concurrentie met de Kanaaltunnel – heeft Eurostar formeel gereageerd. Haar boodschap? Niet alleen werden haar eigen uitbreidingsplannen terzijde geschoven in het ORR-rapport; een echte liberalisering van de Kanaaltunnel vereist een infrastructuurplan…