Tsjechische Spoorwegen rapporteert tweederde winstdaling voor 2024
De Tsjechische Spoorwegen (České dráhy, ČD) heeft een tweederde daling van de winst voor 2024 gerapporteerd, van 153,4 miljoen euro naar 50,5 miljoen euro, ondanks het feit dat er meer passagiers dan ooit worden vervoerd. Het bedrijf heeft een recordaantal nieuwe treinen geleverd gekregen, maar de daling komt doordat de bloeiende passagiersactiviteiten teniet worden gedaan door de toenemende vrachtverliezen bij dochteronderneming ČD Cargo.
De jaarresultaten, die deze week bekend zijn gemaakt, markeren 2024 als een cruciaal jaar voor passagierstreinen bij de staatsgroep. Het passagiersvervoer herstelde zich niet alleen, maar bereikte ook een recordwinstgevendheid. Alleen al ČD – exclusief zijn dochterondernemingen – boekte 83,3 miljoen euro winst, ondersteund door 168,8 miljoen passagiers (+4,4 miljoen j-o-j), 8,3 miljard passagierskilometers en een stijging van de tariefinkomsten met 120,2 miljoen euro.
De passagiersactiviteiten boekten een zelfstandige winst van 25,4 miljoen euro, de hoogste in de geschiedenis van ČD. CEO Michal Krapinec schreef de resultaten toe aan de “ongekende modernisering”, aangezien de groep 141 nieuwe voertuigen introduceerde in zijn netwerk. Deze omvatten elektrische RegioPanter en diesel RegioFox eenheden voor regionale routes, evenals ComfortJet treinstellen voor langeafstandsdiensten. De gemiddelde leeftijd van de vloot is gedaald naar 31 jaar en ČD zegt dat het alleen al vorig jaar meer dan 22.000 zitplaatsen heeft toegevoegd.
De introductie van batterij-elektrische RegioPanter treinen in de regio Moravië-Silezië werd door Krapinec ook geprezen als “de toekomst van emissievrij spoorvervoer”. ČD wil zijn vloot en faciliteiten blijven vernieuwen tot 2031, met nog eens 480 miljoen euro voor depot-upgrades en reconstructies van onderhoudshallen in steden als Olomouc, Hradec Králové en Praag.
Grote dip voor ČD Cargo
Maar terwijl de kernactiviteiten van het bedrijf op het gebied van passagiersvervoer groeiden, sleepte ČD Cargo de resultaten van de groep naar een veel minder gunstig gebied. De vrachtdivisie rapporteerde een verlies van 37,9 miljoen euro, een scherpe ommekeer ten opzichte van de winst van 29,4 miljoen euro in het voorgaande jaar. Een daling van het vrachtvervoer per spoor in heel Europa, in combinatie met binnenlandse volumedalingen in het kolen-, staal- en houtvervoer, duwde de totale vrachttonnage naar 56,7 miljoen ton.
Tomáš Tóth, CEO van ČD Cargo, zei dat het slechte resultaat ook het gevolg was van meer dan 40 miljoen euro aan eenmalige boekhoudkundige afschrijvingen en ontslagvoorzieningen. “We zijn het aantal goederenwagons, locomotieven en werknemers systematisch aan het verminderen”, zei hij, waarbij hij opmerkte dat individuele wagonladingen onder de huidige omstandigheden economisch onhoudbaar blijven.
Doorgaan met modernisering
Ondanks dat de nettoschuld is gestegen van 2,6 naar 3,1 miljard euro, heeft de Tsjechische Spoorwegen haar investment-grade kredietrating behouden. Krapinec benadrukte dat het bedrijf ongeveer de helft van de investeringen kan financieren uit interne cashflow en ingehouden winst, zelfs als het volledige vrachtverlies zal worden geabsorbeerd met behulp van de winsten van voorgaande jaren.
Een nieuwe credit rating wordt eind mei verwacht, maar in de tussentijd gaat de Tsjechische Spoorwegen door met haar moderniseringsprogramma – ervan overtuigd, althans aan de passagierskant, dat de investering loont.
Lees meer:
- Autonome trein rijdt proef met passagiers op Tsjechische landelijke lijn
- Tsjechië: Praags nieuwe spoorknooppunt van €7,4 miljard, uitrol van ETCS in januari een succes
- ERTMS: Tsjechië krijgt 466 miljoen euro EIB-lening tegen de achtergrond van een dreigende EU-financieringsschudding
