Noorwegen breekt recordaantal reizigers per spoor in 2024, maar cijfers goederenvervoer per spoor dalen
Noorwegen registreerde het hoogste aantal treinreizigers ooit in 2024, met 81,9 miljoen reizen op het nationale spoornetwerk, volgens nieuwe gegevens van Statistics Norway. Het cijfer vertegenwoordigt een stijging van 5 procent ten opzichte van 2023 – ongeveer 4 miljoen extra passagiers – en markeert de eerste keer dat het aantal passagiers het niveau van voor de pandemie heeft overtroffen.
“Dit is het hoogste aantal treinreizigers dat Noorwegen ooit heeft gezien”, zegt Jardar Andersen, senior adviseur bij Statistics Norway. Het aantal reizigers daalde aanzienlijk tijdens de coronapandemie en 2024 is het eerste jaar waarin het aantal reizigers hoger is dan voor de pandemie.
Oslo blijft het spoorknooppunt
Veel van het verkeer blijft geconcentreerd in en rond Oslo, met drie van de vier passagiers die gebruik maken van lokale en regionale diensten rond de hoofdstad, inclusief voormalige intercityroutes. Gemiddeld legde elke reis 47 kilometer af, wat de dominantie van korte reizen in het Noorse spoorweglandschap onderstreept.
Sommige langere routes kenden echter een opmerkelijke groei. De schilderachtige Flåmspoorlijn, grensoverschrijdende diensten en de lijn Oslo-Halden registreerden de grootste procentuele toename in passagiersaantallen. Hoewel nachttreinen en langeafstandsdiensten minder dan 4 procent van de passagiers vervoerden, waren ze toch goed voor 24 procent van het totale vervoer vanwege de langere reisafstanden.
Vy, de Noorse staatsspoorwegmaatschappij die lokaal en regionaal treinverkeer verzorgt in Oost-Noorwegen, op de lijnen Bergen en Voss en tussen Oslo en Göteborg, zag de inkomsten in 2024 met 26 miljoen euro (300 miljoen NOK) stijgen ten opzichte van het jaar ervoor. De winst steeg met bijna 10 miljoen euro tot 42,8 miljoen euro (493 miljoen NOK).
Vracht daalt
Het passagiersvervoer per trein steeg van 3,5 miljard naar 3,9 miljard passagierskilometers (de totale afstand afgelegd door alle passagiers) in 2024. Het goederenvervoer per spoor daarentegen kreeg een klap. De hoeveelheid goederenvervoer per trein daalde met 2,3 miljoen ton tot 29,9 miljoen ton. Het aantal tonkilometers daalde met 0,3 miljard.
Het Noorse bureau voor de statistiek schrijft de vrachtdaling deels toe aan gesloten spoortrajecten, met een opvallende daling in het vervoer van erts. Van de vrachtvolumes werd 15,1 miljoen ton geïmporteerd, 3,5 miljoen ton geëxporteerd en 11,4 miljoen ton binnen Noorwegen vervoerd.
Vy noemde 2024 “opnieuw een uitdagend jaar voor het goederenvervoer”, met gesloten spoorlijnen en veel stopincidenten op het spoor. Dit leidde tot een verminderd aanbod voor goederenklanten, aanzienlijke kostenstijgingen en financiële verliezen voor de goederentak CargoNet. Het bedrijfsresultaat eindigde op -12 miljoen euro (141 miljoen NOK) vergeleken met -6,8 miljoen in 2023 (-79 miljoen NOK).
“De situatie voor de goederentreinindustrie is uitdagend, met oude infrastructuur die regelmatig instort door weersomstandigheden en slijtage”, zegt Gro Bakstad, CEO van Vy. “Er is daarom dringend behoefte aan meer voorspelbare en toereikende compensatieregelingen wanneer goederentreinen niet kunnen rijden.”
Lees meer:
- ÖBB boekt stabiele winst en recordaantal passagiers, ondanks grote overstromingen
- VK rapporteert op één na hoogste reizigersaantallen ooit
