RFI active le premier système d’alerte sismique sur la ligne Rome-Naples, un tremblement de terre survient dans les deux semaines suivantes
L’Italie a lancé son premier système d’alerte sismique précoce sur le corridor ferroviaire à grande vitesse Rome-Naples, marquant ainsi une avancée majeure en matière de sécurité ferroviaire dans une région à forte activité sismique. Le système, développé par Rete Ferroviaria Italiana (RFI), est opérationnel depuis le 3 mai 2025 à minuit. Deux semaines après sa mise en service, un tremblement de terre d’une magnitude de 4,4 sur l’échelle a frappé la région, entraînant l’annulation de trains par précaution.
Le système d’alerte précoce (SAP) est conçu pour détecter l’activité sismique en temps réel et déclencher des mesures de sécurité automatiques afin de protéger les trains et les infrastructures. Lorsque les capteurs détectent un mouvement du sol supérieur à un seuil déterminé, le système active une commande de « fermeture urgente » qui interrompt la circulation des trains dans la zone concernée. Après l’urgence, le personnel de maintenance doit donner son accord avant que les trains puissent reprendre leurs activités, éventuellement dans des conditions adaptées telles que des vitesses réduites ou des pantographes abaissés.
20 stations de surveillance et un réseau de données rapide
La technologie repose sur un réseau de 20 stations sismiques dotées de capteurs en surface et sous la surface. Ces stations sont installées sur des terrains appartenant à RFI pour faciliter l’accès aux lignes électriques et aux lignes de données. Un réseau de données dédié, utilisant la fibre optique et la technologie SDH (Synchronous Digital Hierarchy), assure une communication rapide et fiable.
Un système informatique central collecte et traite les données sismiques, décidant automatiquement s’il est nécessaire de restreindre la circulation des trains. Ces décisions sont ensuite exécutées directement par les systèmes de signalisation, sans intervention humaine, afin de garantir une vitesse et une sécurité maximales.
Le système d’alerte précoce a été développé dans le cadre d’un partenariat entre RFI et le département de physique de l’université Federico II de Naples, avec la contribution technique du Railway Technical Research Institute (RTRI) du Japon, qui apporte l’expertise japonaise en matière de surveillance des tremblements de terre.
Une amélioration de la sécurité à plus grande échelle
Le système mis en place sur la ligne Rome-Naples fait partie d’une initiative plus vaste annoncée en janvier 2024, lorsque RFI a lancé un appel d’offres de 32 millions d’euros pour la mise en place d’un réseau accélérométrique de surveillance sismique et d’un système d’alerte précoce dans l’ensemble du pays. Le contrat a été divisé en trois lots géographiques et attribué à Impresa Valtellina et à un consortium de sociétés d’ingénierie.
L’objectif à long terme est d’installer un système de surveillance sismique sur l’ensemble des 16 800 kilomètres du réseau ferroviaire italien, les lignes à grande vitesse – où les trains circulent à plus de 300 km/h – étant la première priorité. Sur ces lignes, le système d’alerte sismique utilise des réseaux de fibres optiques pour émettre des alertes dans les secondes qui suivent un tremblement de terre, ce qui permet de freiner rapidement les trains avant l’arrivée de secousses plus fortes.
FS Italiane a également conclu un accord avec le département de la protection civile et avec l’INGV (Institut national de géophysique et de volcanologie). RFI reçoit une communication dans les 5 minutes environ qui suivent la fin d’un tremblement de terre d’une magnitude supérieure à 4.
Un système mis à l’épreuve par un récent tremblement de terre
Le nouveau système a été mis à l’épreuve lors d’un tremblement de terre de magnitude 4,4 qui a frappé la région de Campi Flegrei, près de Naples, le 13 mai 2025, deux semaines seulement après l’activation du système d’alerte. RFI a immédiatement suspendu tout le trafic ferroviaire dans le hub de Naples par mesure de précaution. Les trains ont été arrêtés pour permettre des contrôles d’infrastructure, les techniciens vérifiant l’état des lignes avant de reprendre progressivement les opérations.
Les trains à grande vitesse, les trains interurbains et les trains régionaux ont tous été touchés, et des retards, des annulations et des réductions de service ont été signalés. Cet incident a démontré l’importance des systèmes d’alerte rapide dans une région où l’activité sismique peut rapidement perturber les déplacements. Le récent tremblement de terre montre pourquoi RFI veut rester à la pointe du progrès.
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