Les Chemins de fer fédéraux suisses maintiennent une ponctualité de 92,5 % en 2023

En 2023, les trains de voyageurs des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont maintenu le même niveau de ponctualité qu’en 2022, avec 92,5 pour cent des trains arrivant à l’heure. Les trains de la région suisse alémanique ont affiché les taux de ponctualité les plus élevés.

Cette bonne performance par rapport à l’année précédente s’est maintenue malgré une augmentation significative du nombre de passagers et des projets de construction en cours. En revanche, les CFF ont exprimé leur insatisfaction quant aux chiffres de la ponctualité en Suisse romande et au Tessin, soulignant la nécessité d’améliorations.

Dans le trafic voyageurs des CFF, un train qui arrive à destination avec moins de trois minutes de retard est considéré comme ponctuel. À titre de comparaison, en Allemagne, les trains sont considérés comme ponctuels s’ils arrivent dans les six minutes qui suivent l’heure prévue, tandis qu’en France, le seuil est de cinq minutes. En étroite collaboration avec les unités opérationnelles, les spécialistes des CFF développent en permanence des mesures visant à maintenir ou à améliorer la ponctualité.

2023 Ponctualité en Suisse

L’année dernière, 92,5 pour cent des trains de voyageurs CFF/CFF/FFS ont circulé à l’heure, ce qui correspond au taux de ponctualité de 2022. En 2021, la ponctualité était de 91,9 pour cent. Ce n’est qu’en 2020, pendant l’année de la pandémie, que les trains ont été encore plus ponctuels, à hauteur de 0,2 point de pourcentage. Cependant, les défis à relever en 2023 ont été plus importants que les années précédentes, avec un total de 20 000 projets de maintenance et 700 projets d’expansion et de rénovation. En outre, l’accident survenu dans le tunnel de base de Saint-Gotthard a posé des problèmes opérationnels importants. Néanmoins, comme l’année précédente, 98,7 % des clients ont pu prendre leur correspondance.

Au niveau international, la Suisse affiche des taux de ponctualité très élevés. Plusieurs facteurs contribuent à la bonne performance de la Suisse en 2023, y compris les efforts dévoués du personnel de toutes les divisions pour s’assurer que les trains circulent à l’heure. Dans le transport de marchandises, la ponctualité des envois a diminué de 1,7 point de pourcentage par rapport à l’année précédente, atteignant 89,8 %.

Au cours du premier semestre, les trains ont été très ponctuels. Cependant, le déraillement d’un train de marchandises dans le tunnel de base de Saint-Gotthard en août a eu un impact significatif sur la ponctualité au cours du second semestre, tant pour le trafic de passagers que pour le trafic de marchandises. En novembre et décembre, les trains ont subi davantage de retards en raison de divers incidents isolés, tels que des dommages aux câbles pendant la construction à Renens et des conditions météorologiques défavorables.

Ponctualité régionale

La Suisse alémanique a affiché les taux de ponctualité les plus élevés, avec un taux de 94,3 % dans la région Est et de 92,8 % dans la région Centre.

En Suisse romande, la ponctualité s’est élevée à 89,2 %, soit une baisse de 0,2 point de pourcentage par rapport à l’année précédente. La raison principale de cette baisse est le manque de robustesse des horaires. En collaboration avec la Confédération et la Conférence des transports de Suisse occidentale, les CFF/CFF/FFS ont élaboré un nouvel horaire pour 2025 et les années suivantes, qui prévoit davantage de marges d’horaire afin d’améliorer la ponctualité malgré les projets de construction en cours.

Au Tessin, la ponctualité s’est améliorée de 1,3 point de pourcentage pour atteindre 90,4 pour cent, principalement grâce à la fiabilité accrue des trains régionaux. Cependant, les trains transfrontaliers restent parmi les moins ponctuels au Tessin. La ponctualité au Tessin reste un défi jusqu’à l’achèvement des réparations du tunnel de base du Saint-Gotthard en septembre 2024.

Pour en savoir plus :

• Le BLS et les CFF poursuivent leur collaboration dans le trafic grandes lignes
• Les coûts de réfection du tunnel de base du Saint-Gothard dépasseront les 100 millions d’euros
• Le train S de la DSB atteint une ponctualité record en 2023
• Les CFL établissent un nouveau record de fréquentation avec 28,7 millions de voyageurs en 2023