Le train de nuit Amsterdam-Barcelone d’European Sleeper se heurte aux obstacles français
European Sleeper prévoit d’exploiter des trains de nuit entre Amsterdam et Barcelone à partir de 2025, mais se heurte à l’opposition du gestionnaire français de l’infrastructure ferroviaire. Le cofondateur Elmer van Buuren l’a révélé à la BNR. La vétusté de l’infrastructure devrait notamment poser des problèmes au service.
European Sleeper, qui a étendu cette année sa liaison avec Berlin jusqu’à Prague, se tourne à présent vers le sud et vise à établir une ligne de train de nuit jusqu’à Barcelone. Pour ce faire, la compagnie ferroviaire ne peut contourner la France, au sens propre comme au sens figuré. Or, le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire française fait obstacle à ses projets, selon le cofondateur Van Buuren qui s’est confié à BNN. Bien que l’entrepreneur n’ait pas nommé l’entreprise directement, il fait probablement référence à SNCF Réseau.
Il s’avère difficile d’obtenir un créneau dans le calendrier en raison des importants travaux d’entretien sur le réseau ferroviaire français après des années de négligence. « Ces travaux sont principalement réalisés la nuit. Or, nous faisons circuler des trains de nuit. Il y a donc un conflit de priorités », explique M. Van Buuren.
« La préparation d’un calendrier, y compris la planification des travaux, commence deux ans à l’avance. Nous sommes en discussion avec eux depuis un certain temps. Mais en fait, ils nous disent : nous ne vous avons pas du tout pris en compte. C’est un peu délicat que vous vouliez nous rejoindre maintenant alors que nous préférons nous concentrer sur le travail de nuit sur les voies ».
Défis pour les nouvelles entreprises
En outre, le fait d’être un acteur relativement nouveau sur le marché européen ne facilite pas la tâche d’European Sleeper. « Chaque fois que nous entrons dans un pays, il faut du temps pour s’habituer à l’arrivée d’un nouvel acteur. C’est la phase dans laquelle nous nous trouvons actuellement », a fait remarquer M. Van Buuren. Il ne pense pas que les Français aient un problème particulier avec les entreprises néerlandaises. « Je pense qu’ils sont simplement habitués à faire les choses d’une certaine manière.
M. Van Buuren reste optimiste, soulignant que les réglementations européennes imposent de faire de la place sur les voies ferrées si European Sleeper a une participation et un produit adéquat.
Engagement à long terme
En outre, la disponibilité du matériel roulant constitue un autre défi : « Outre la programmation, nous avons également besoin de trains, nous avons donc affaire à divers composants et nous continuons à le faire. » Tous ces facteurs pourraient rendre difficile la réalisation de l’objectif de 2025. « Il se pourrait même que ce soit 2026. Mais nous devons être patients. Si vous voulez organiser des trains, vous devez faire preuve de patience.
Cet article a d’abord été publié en néerlandais par notre publication sœur SpoorPro.nl.
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