DSB enregistre une grande ponctualité au premier trimestre 2024
Après les trois premiers mois de l’année, DSB a évalué ses performances en matière de ponctualité, révélant un bon début d’année pour les services de trains longue distance et régionaux, ainsi que pour les S-trains.
Dans les services de trains longue distance et régionaux, près de quatre clients sur cinq sont arrivés à l’heure. Plus précisément, l’opérateur danois a atteint un taux de ponctualité de 78,2 %, dépassant l’objectif contractuel de 75 % des clients arrivant dans les trois minutes suivant l’heure d’arrivée prévue.
Un début d’année difficile
Ces chiffres sont remarquables si l’on considère que l’année a commencé par une tempête de neige qui a affecté le trafic. Cependant, la ponctualité a été en moyenne supérieure à 80 % en février et en mars, ce qui représente une amélioration par rapport à la même période de l’année précédente.
« Après un début d’année difficile, marqué par des conditions météorologiques défavorables, notamment des tempêtes de neige certains jours, les clients ont généralement constaté que les trains circulaient à l’heure au cours du premier trimestre de l’année. En règle générale, nous obtenons de bons résultats au cours des premiers mois de l’année, lorsque Banedanmark, le gestionnaire danois de l’infrastructure ferroviaire, procède à un entretien limité des voies. Un tiers des retards enregistrés au cours de cette période étaient dus à des défauts de signalisation. Comme Banedanmark remplace progressivement le système de signalisation section par section, nous nous attendons à ce que le nombre de défauts de signalisation diminue », a déclaré Tony Bispeskov, responsable de la communication de DSB.
La ligne entre Aarhus et Aalborg affiche la plus grande ponctualité avec 91,5 %, tandis qu’en Zélande, la ligne de Kystbanen est en tête des statistiques avec 82,1 %.
L’entretien des voies de Banedanmark commence principalement au printemps et en été, ce qui peut compromettre la ponctualité à certaines périodes, bien que DSB s’efforce d’atténuer ce problème en proposant des horaires plus robustes, indique l’entreprise dans un communiqué de presse.
S-Trains
Le S-train de Copenhague a récemment célébré son 90e anniversaire, mais son âge avancé ne se reflète pas dans ses statistiques de ponctualité historiquement élevées. Au cours des trois premiers mois, 96,5 % des clients du S-train sont arrivés à l’heure, dépassant l’objectif contractuel de 92,4 %.
« Sur le réseau du S-train dans la région métropolitaine de Copenhague, nous profitons des avantages d’une circulation fluide et fiable des trains. Cela est dû en partie au remplacement complet par Banedanmark des systèmes de signalisation vieillissants. Au-delà des frontières du Danemark, le réseau de S-train de Copenhague se classe dans le top 3 mondial parmi 14 autres systèmes de métro urbain. En outre, DSB a entrepris de rénover l’intérieur des trains S en changeant le revêtement des sièges et en modifiant subtilement les couleurs des murs et des plafonds dans des tons apaisants, afin que les clients perçoivent les trains comme plus accueillants et plus conviviaux », a commenté Tony Bispeskov.
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