Les performances de ProRail pour 2024 sont à la traîne aux Pays-Bas
ProRail signale que les performances en termes de ponctualité des passagers pour 2024 sont à la traîne. L’entreprise ferroviaire l’a annoncé aujourd’hui lors de la présentation du rapport annuel 2023. Pour la LGV, par exemple, le nombre de retards de 5 minutes est inférieur au seuil minimal. « Il y a encore beaucoup d’étapes d’amélioration à franchir ».
Au cours des premiers mois de 2024, les performances de ProRail sont décevantes. En particulier en janvier, où le nombre de connexions HRN (Main Rail Network) avec un retard de 5 minutes et de connexions HRN avec un retard de 15 minutes, ainsi que les connexions HSL avec un retard de 5 minutes, sont en dessous des seuils minimums convenus (KPI). Des améliorations sont visibles en février, mars et durant les premières semaines d’avril.
ProRail signale également plusieurs incidents en 2024 qui ont causé des désagréments aux passagers. Les trains ont été perturbés par une rupture de rail à Vught (Den Bosch-Utrecht) les 7 et 8 janvier, une perturbation à la jonction d’Utrecht suite à un défaut d’infrastructure entre Maarn et De Klomp, et une panne d’électricité à Abcoude le 22 janvier, ainsi que diverses perturbations autour de Schiphol. Le nombre de perturbations dues à des tiers a également été exceptionnellement élevé.
Le nombre de perturbations ayant eu un impact au cours de ces mois s’élève à 156. Pour 2024, il a été convenu qu’il ne devrait pas y avoir plus de 520 perturbations ayant un impact sur l’infrastructure sur une base annuelle. « Si nous ne prenons pas de mesures et que cette tendance se poursuit, nous pourrions ne pas atteindre le seuil minimal », a déclaré un porte-parole de la société. « ProRail s’emploie à déterminer les mesures nécessaires pour réduire le nombre de perturbations ayant un impact sur l’infrastructure.
La ponctualité des passagers de la LGV a également obtenu un score inférieur au seuil minimal au premier trimestre 2024. « Cela a été causé par des erreurs de construction dans les viaducs, qui ont nécessité des restrictions de vitesse temporaires pour des raisons de sécurité. Les travaux à Schiphol ont également conduit à un horaire avec peu d’espace tampon, de sorte que les retards sur la LGV n’ont pas pu être pris en compte », selon ProRail.
Plan d’amélioration sous l’égide de l’IenW
Le 2 avril, la Chambre des représentants a adopté une motion demandant au secrétaire d’État d’IenW de lancer un programme d’amélioration des performances ferroviaires. ProRail indique qu’elle est actuellement en discussion avec le ministère et la NS sur la manière de mettre en œuvre ce programme. « Il reste encore beaucoup de mesures d’amélioration à prendre », a déclaré le porte-parole. « Nous sommes convaincus qu’ensemble, nous prendrons les bonnes décisions pour améliorer la ponctualité des voyageurs. »
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