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Manifeste britannique du High Speed Rail Group

Une stratégie globale à long terme pour développer le réseau ferroviaire interurbain du Royaume-Uni. Selon le High Speed Rail Group, qui représente l’ensemble du secteur, cette stratégie est essentielle à la croissance économique future et à la réalisation de l’objectif « zéro émission ». Ces affirmations sont étayées par un nouveau rapport du groupe. Il invite les partis politiques à aller au-delà du projet de train à grande vitesse HS2 et à adopter une nouvelle approche pour maximiser le potentiel du train à grande vitesse au Royaume-Uni.

Le groupe « High Speed Rail » rassemble des experts en matière d’ingénierie, d’exploitation, de financement et de réglementation. Dans son nouveau rapport intitulé « High Speed Rail : Exploiting the Potential », le groupe a formulé cinq recommandations à l’intention du prochain gouvernement. Si ces recommandations étaient mises en œuvre, elles permettraient au Royaume-Uni d’offrir la nouvelle capacité et la connectivité dont le pays a désespérément besoin pour connaître une croissance durable.

Progresser et profiter des avantages considérables

La réputation de la Grande-Bretagne en matière de trains à grande vitesse et, plus généralement, de ses capacités d’infrastructure, a été ternie par l’annulation d’une grande partie du projet HS2. HSRG affirme que les projets de nouveaux trains à grande vitesse ont été considérablement réduits au fil des ans. Dans le même temps, il constate que les économies concurrentes vont de l’avant. « Les voisins européens continuent de progresser et de profiter des avantages considérables de la grande vitesse ferroviaire », indique le rapport du groupe. « Le réseau britannique a été victime d’une vision à court terme et de l’opportunisme politique.

Couverture du rapport du HSRG Exploiting the potential. Image : © HSRG

Pour inverser cette tendance, le Groupement ferroviaire à grande vitesse invite les responsables politiques à tirer les leçons des erreurs commises récemment. Il souhaite une stratégie à long terme, qui envisage notamment des modèles de financement alternatifs permettant d’accéder à des investissements privés. Selon le groupe, cela permettrait de mettre en place de nouvelles lignes à grande vitesse plus rapidement et à moindre coût que ce qui a été envisagé jusqu’à présent au Royaume-Uni.

Le plus grand goulot d’étranglement ferroviaire de Grande-Bretagne

Dans son rapport, le HSRG indique que la priorité accordée aux nouvelles liaisons dans les régions qui en ont le plus besoin doit être au cœur de cette nouvelle stratégie à long terme. C’est là que les bénéfices seraient les plus importants. « Une nouvelle liaison entre Birmingham et le Nord-Ouest et Manchester est nécessaire pour réduire le plus grand goulot d’étranglement ferroviaire de la Grande-Bretagne sur la West Coast Main Line et pour stimuler la connectivité entre les deuxième et troisième plus grandes villes du Royaume-Uni », affirment les auteurs du rapport. Les problèmes de la côte ouest ont été mis en évidence la semaine dernière lorsqu’un déraillement de fret a paralysé les services.

Le rapport présente les recommandations du HSRG à l’intention du prochain gouvernement. « Les arguments en faveur d’une nouvelle liaison est-ouest à travers le nord de l’Angleterre, de Liverpool à Hull en passant par toutes les grandes villes du nord, restent extrêmement convaincants. Stimuler la croissance économique, qui transforme la prospérité et la productivité dans nos régions, devrait être une priorité nationale. Outre une stratégie globale à long terme pour les déplacements nord-sud et est-ouest, ils s’intéressent au projet de terminus londonien de la HS2, qui bat de l’aile. « Développer un modèle de financement qui permette d’achever les travaux de la gare d’Euston et donner le feu vert immédiat au tronçon de HS2 entre Old Oak Common et Euston« , indique le rapport.

Explorer toutes les options de financement

Il est impératif de prendre du recul et d’examiner le réseau à grande vitesse du Royaume-Uni dans son ensemble avant d’évaluer ce que nous devrions faire ensuite », a déclaré Dyan Perry, présidente du groupe « High Speed Rail ». « Si le Royaume-Uni veut atteindre ses objectifs de croissance et d’absence totale de pollution, il est urgent d’élaborer une stratégie globale pour le transport ferroviaire à grande vitesse, tout en faisant preuve de créativité pour débloquer le maximum d’investissements possibles. Le prochain gouvernement devra prendre des décisions intelligentes et à long terme afin de maximiser les avantages et d’atteindre les régions qui réclament des investissements.

Le High Speed Rail Group souhaite une action immédiate pour conserver les propriétés foncières actuelles de HS2 et éviter une vente coûteuse de terrains sur les itinéraires actuellement abandonnés au nord de Birmingham. Il souhaite également que le gouvernement s’engage auprès de la communauté des investisseurs en infrastructures afin d’explorer toutes les options de financement. En outre, ils souhaitent que le gouvernement s’engage à nouveau à œuvrer en faveur d’un temps de trajet de trois heures entre Londres, Glasgow et Édimbourg, ce qui jouerait un rôle essentiel dans le renforcement des liens économiques et sociaux entre les nations du Royaume-Uni.

Cet article a été traduit automatiquement de l’original en anglais vers le français.

Auteur: Simon Walton

Source: RailTech.com