Action préventive sur certaines traverses en béton à la Deutsche Bahn
Suite à l’accident survenu près de Garmisch-Partenkirchen le 3 juin, les traverses en béton d’un certain type de construction sont examinées par les autorités chargées de l’enquête. La Deutsche Bahn (DB) réalise à titre préventif un vaste programme d’inspection des traverses du même type.
La Deutsche Bahn (DB) réalise actuellement un vaste programme d’inspection et de remplacement des traverses en béton. Ces travaux sont effectués à titre préventif suite à l’accident survenu près de Garmisch-Partenkirchen le 3 juin dernier. Les traverses d’un certain type de construction sont en effet examinées par les autorités chargées de l’enquête. Même si les enquêtes ne sont pas encore terminées et que la cause de l’accident n’est pas encore déterminée, la DB a décidé, à titre purement préventif, d’inspecter des traverses de construction identique sur le réseau.
Les inspections ont commencé dès juillet et environ 200.000 traverses avaient été examinées. Si la DB trouve des anomalies, elle remplacera les traverses le plus rapidement possible. Jusqu’à ce que les traverses soient remplacées, les trains circuleront à vitesse réduite aux endroits concernés. Dans certains cas, des tronçons de ligne devraient également être fermés.
Des irrégularités au niveau des matériaux ?
Les traverses en question proviennent d’un seul fabriquant et n’ont en moyenne que quinze ans. Selon l’état des lieux actuel, à peine 0,25% de toutes les traverses en béton du réseau de la DB ont été concernées par une action d’inspection, lesquelles portent sur des lignes de toutes les régions du pays. Les premiers changements de traverses ont eu lieu dans la foulée, la DB élaborant un plan complet.
Les premières conclusions provisoires des expertises techniques réalisées par des instituts de contrôle indépendants laissent à présent supposer qu’il s’agit d’un défaut de fabrication. Les traverses présentent en partie des irrégularités au niveau des matériaux.
165 lieux de restrictions
Actuellement, les examens entraînent des restrictions à environ 165 endroits du réseau ferroviaire. Les régions les plus touchées sont la Bavière, la Saxe, la Saxe-Anhalt et la Thuringe. La DB travaille d’arrache-pied pour éliminer le plus rapidement possible les perturbations pour les voyageurs et les clients du transport de marchandises.
Sur les premières lignes, la DB a déjà pu remplacer les traverses, et des dates de travaux concrètes sont déjà prévues pour environ 90 % des tronçons concernés. La priorisation des travaux et les concepts de remplacement sont étroitement coordonnés avec les entreprises ferroviaires et les pays concernés.
Remplacement jusqu’à l’année prochaine
Partout où les experts ont découvert des anomalies, la DB a immédiatement réagi. Dans la plupart des cas, partout où cela est nécessaire, les trains circulent plus lentement sur les traverses concernées.
Les inspections devraient être terminées fin août. L’objectif est que la quasi-totalité des lignes concernées soient à nouveau praticables de manière régulière d’ici la fin de l’année. Mais il est également clair que le remplacement des traverses se prolongera en partie jusqu’à l’année prochaine.
Une taskforce de la DB coordonne les ressources actuellement limitées en matière de construction de manière à ce qu’elles puissent être utilisées le plus efficacement possible. La priorité est d’abord donnée aux lignes qui sont particulièrement chargées et qui sont d’une grande importance pour la stabilité du trafic grandes lignes, régional et de marchandises sur l’ensemble du réseau.
Les matériaux nécessaires semblent disponibles : même en période de pénurie, la DB a réussi à s’assurer suffisamment de nouvelles traverses sur le marché.
Il n’est pas encore possible de chiffrer concrètement le préjudice subi. La DB estime qu’il s’agit d’un montant de plusieurs centaines de millions d’euros. D’éventuels droits de recours contre le fabricant de traverses seront examinés juridiquement sur la base des expertises finales.
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