Le réseau ferré national Français rajeunît un peu plus
En 2021, l’utilisation du réseau ferré national (RFN) est globalement revenue à un niveau proche de 2019. Aussi, l’âge moyen des voies en 2021 s’établit à 28,6 ans, marquant un rajeunissement de deux ans et demi depuis 2015, grâce à la fermeture de voies agés, et les efforts d’entretients.
En 2021, le réseau ferré national (RFN) s’est contracté d’environ 150 kilomètres de voies sur un an, ce qui concerne essentiellement la fermeture des voies les plus anciennes. Le RFN Français était constitué de 49,110 kilomètres de voies, au 31 Décembre 2021. La longueur du réseau ferroviaire exploité, en lignes, était de 27,700 kilomètres à cette même date. Le nouveau rapport de l’Autorité des Transports (ART) souligne une réduction de la longueur des voies exploitées de 390 kilomètres, et des lignes de 430 kilomètres entre 2019 et 2021.
De ce fait, l’âge moyen de l’infrastructure des voies du RFN a diminué de sept mois durant cette période. Selon l’ART, cette tendance résulte “à la fois de la fermeture des lignes les plus anciennes et des efforts de renouvellement et d’entretien des voies”. L’effort d’entretien et de renouvellement porte principalement sur les lignes classiques.
Outres, les « petites lignes ferroviaires » avec voyageurs du RFN, était composé de 12 025 kilomètres de voies en 2021, montrant une augmentation de 437 kilomètres de voies, rajeunissant en moyenne l’âge de cette section du RFN de deux ans et demi. Le réseau à grande vitesse, lui, reste stable.
Le rapport souligne aussi la réduction de la longueur des voies exploitées du RFN de 125 kilomètres, et des lignes de 630 kilomètres sur cinq ans, entre 2016 et 2021. De ce fait, l’âge moyen de l’infrastructure des voies du RFN a diminué de deux ans et trois mois. Outres, les « petites lignes ferroviaires » ont vu une augmentation de 13 kilomètres sur cinq ans, entre 2016 et 2021. L’âge moyen de cette section du RFN a vu une diminution supérieure à la norme, de quatre ans et un mois.
Qualité et qualités du RFN
En parallèle, “l’indice de consistance des voies (ICV), qui permet de mesurer l’état global de celles-ci, progresse pour atteindre 48,8 en 2021.” Un indice de 55 est l’objectif de SNCF Réseau pour garantir la pérennité du patrimoine ferroviaire. Le rapport indique que “l’indice de consistance des LGV1 s’est légèrement amélioré en 2021 (passant de 44,7 en 2020 à 45,7) mais apparaît toujours bien en-deçà du niveau de 2016, rendant nécessaires des efforts accrus de renouvellement et des travaux dans les années à venir, notamment sur les LGV les plus anciennes des axes Sud-Est et Nord,” sans compter les lignes LGV Sud Europe Atlantique et Bretagne-Pays de la Loire.
En 2021, 70,8 pourcent du RFN est électrifié, montrant une amélioration de 0.6 points de pourcentage sur la période 2019-2021, mais de 1.5 points de pourcentages sur la période 2016-2021. Les « petites lignes ferroviaires » avec voyageurs, elles, sont électrifiées à 20,6 pourcent montrant une amélioration de deux points de pourcentages entre 2019 et 2021.
De plus, le RFN compte, en 2021, 1 100 kilomètres de lignes compatibles avec les systèmes européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS 1 et 2), ce qui correspond à 4 pourcent du RFN. Ceci montre une amélioration d’un point de pourcentage par rapport à 2019, soit 7 pourcent du réseau électrifié et près de 35 pourcent du réseau de lignes à grande vitesse.” En 2021, 34,9 pourcent du réseau LGV est interopérable ERTMS 1 et 2. Ce nombre est stable par rapport à 2019.
