Raccourci vers le Danemark : La DB entame la construction du rail vers le tunnel de Fehmarnbelt

La Deutsche Bahn (DB) a commencé la construction de l’amélioration de la connexion ferroviaire au futur tunnel de Fehmarnbelt. Ce tunnel en construction constituera un raccourci vers la capitale danoise Copenhague à travers le détroit de Fehmarn. Le temps de trajet entre Hambourg et Copenhague passera de 4,5 heures à 2,5 heures lorsque le tunnel et la liaison ferroviaire seront achevés en 2029.

La liaison ferroviaire que la DB a commencé à construire est le lien crucial entre le tunnel, qui relie Lolland au Danemark à l’île allemande de Fehmarn, et le continent dans le Land allemand de Schleswig-Holstein.

L’entreprise danoise Femern A/S construit le tunnel Fehmarnbelt. Le gouvernement fédéral allemand, le Land de Schleswig-Holstein, la Deutsche Bahn et l’Union européenne investissent conjointement environ 3,5 milliards d’euros dans le projet. Avec ses 18,2 kilomètres, le tunnel de Fehmarnbelt sera le plus long tunnel immergé du monde pour les véhicules et les trains.

Extension des voies

Berthold Huber, membre du conseil d’administration de DB Infrastructure, Daniel Günther, Premier ministre du Schleswig-Holstein, et Susanne Henckel, secrétaire d’État, ont donné ce jeudi à Fehmarn le coup d’envoi officiel de la construction de la liaison ferroviaire. Au total, 88 kilomètres de nouvelles voies ferrées sont en cours de construction du côté allemand, entre Puttgarden (sur le Fehmarn) et Lübeck.

La Deutsche Bahn commence par l’extension à double voie et l’électrification de la ligne de 11,4 kilomètres entre Puttgarden et le pont de Fehmarnsund – la première d’un total de dix phases de construction. À partir de 2026, les travaux commenceront en parallèle sur tous les tronçons entre Fehmarn et Lübeck. Sur les 88 kilomètres de l’itinéraire total, 55 kilomètres sont prévus en tant que nouvelle construction. Sur l’île de Fehmarn, les préparatifs de la construction, tels que le déblayage de la végétation et des arbres, sont en cours depuis le mois d’octobre.

Il s’agit d’une amélioration importante de la « Vogelfluglinie » (ligne de vol des oiseaux), l’actuelle liaison routière et ferroviaire à voie unique vers l’île de Fehmarn via le pont de Fehmarnsund, ouvert en 1963, et qui se poursuit par ferry jusqu’au Danemark. Depuis décembre 2019, la liaison ferroviaire par ferry sur la Vogelfluglinie a été interrompue en raison de travaux sur la voie ferrée du côté danois dans le cadre de la construction du tunnel de Fehmarnbelt. À la place, tous les trains longue distance entre Hambourg et Copenhague circulent désormais sur la ligne du Jutland, via l’itinéraire Flensburg-Kolding-Odense et le pont du Grand Belt au Danemark.

Réduire considérablement les temps de trajet

Outre la réduction des temps de transport entre l’Allemagne et Copenhague, la liaison ferroviaire profite également aux navetteurs de la région d’Ostholstein en Allemagne. L’achèvement de la nouvelle ligne réduira le temps de trajet entre Fehmarn et Lübeck d’un peu moins d’une heure et demie à seulement 49 minutes. Les trains ne circuleront plus que pendant 23 minutes entre Lensahn et Lübeck, au lieu de 53 minutes auparavant.

La DB construit également six nouvelles gares modernes et sans obstacles, notamment entre Großenbrode et Heiligenhafen et à Ratekau, ce qui est une bonne nouvelle, en particulier pour le tourisme dans la région, mais aussi pour les navetteurs en direction de Hambourg et du Danemark.

Une étape importante pour l’Europe

En plus de réduire considérablement les temps de parcours pour les passagers entre l’Allemagne, le Danemark et les pays nordiques en général, la nouvelle ligne est également fondamentale pour le trafic de marchandises sur le corridor scandinave-méditerranéen entre l’Europe du Nord et l’Italie. À l’avenir, 68 trains de marchandises emprunteront chaque jour la liaison fixe du Fehmarn Belt, auxquels s’ajouteront 30 trains de marchandises du port de Travemünde vers l’Italie.

« Après des années de planification, nous pouvons aujourd’hui célébrer le début de la construction de la liaison ferroviaire ici à Fehmarn », a déclaré Berthold Huber, membre du conseil d’administration de la DB chargé de l’infrastructure. « Avec nos partenaires danois, nous créons ici, au milieu de la mer Baltique, une nouvelle liaison ferroviaire européenne entre le Danemark, l’Allemagne et l’Italie d’ici 2029. Ce corridor est tout aussi important pour le transport local et à longue distance dans le Schleswig-Holstein que pour le transport de marchandises en Europe.

Susanne Henckel, secrétaire d’État au ministère fédéral allemand des affaires numériques et des transports, parle d’un « véritable jalon européen ». « La connexion au passage de Fehmarnbelt ne rapproche pas seulement l’Allemagne et le Danemark, mais aussi l’ensemble de l’Europe. »

Plus d’informations ici :

• L’avancement du tunnel de Fehmarnbelt après deux ans
• Voici comment le tunnel de Fehmarnbelt sera construit