La DB est prête pour la rénovation des Riedbahn
Cinq mois avant la révision majeure de la Riedbahn entre Francfort-sur-le-Main et Mannheim, la Deutsche Bahn (DB) et ses partenaires de construction se disent confiants dans leurs préparatifs. Les travaux préparatoires de janvier ont confirmé la faisabilité du volume de construction, le plan de circulation complet s’étant avéré efficace. À partir du 15 juillet, la DB s’engagera dans un projet de cinq mois visant à renouveler complètement l’infrastructure et les gares le long de la ligne.
En janvier, la DB, en collaboration avec les autorités locales de transport, a réorganisé les services entre les zones urbaines Rhein-Main et Rhein-Neckar, assurant ainsi un trafic régional et de longue distance fluide. Les services de fret ont également fonctionné ponctuellement via des itinéraires de déviation. Dans le trafic régional, 150 bus de remplacement ont transporté jusqu’à 16 000 passagers par jour, parcourant environ 1,2 million de kilomètres. Les voyageurs de Mannheim à l’aéroport de Francfort ont été accueillis par des navettes.
L’essai effectuéen janvier a nécessité le renouvellement de 23 aiguillages, sur 9 kilomètres de voies, et l’installation de milliers de fondations et de nouveaux supports de câbles. Les enquêtes menées auprès des clients ont révélé un taux de satisfaction d’environ 80 % à l’égard des services de remplacement. Il est prévu d’améliorer l’information sur les trajets pour les passagers. Pendant la rénovation de juillet, seuls les 150 bus de remplacement de la DB, équipés de Wi-Fi, de ports USB et de porte-bagages, circuleront dans le trafic régional. La DB prévoit également de faire tampon en cas d’événements imprévus pendant la rénovation proprement dite, au cours du second semestre de l’année.
Actuellement, la DB prépare des itinéraires de déviation pour le trafic supplémentaire pendant la rénovation, le projet devant commencer le 15 juillet. Avec plus de 300 trains par jour, la Riedbahn est très sollicitée. Pour améliorer la qualité et la ponctualité du trafic ferroviaire, la DB renouvellera les voies, les aiguillages, les caténaires et la technologie de signalisation, et construira des murs antibruit. En outre, les gares seront dotées d’équipements modernes permettant un accès sans obstacle. L’exploitation de la ligne devrait reprendre d’ici le 14 décembre, selon la DB.
Une révision majeure
Les travaux de rénovation de la Riedbahn couvrent environ 70 kilomètres et comprennent le remplacement de 120 kilomètres de voies, de 150 aiguillages et de 140 kilomètres de lignes aériennes. L’ensemble de la technologie de contrôle et de sécurité sera modernisé, et les 20 gares seront rénovées. Cette modernisation complète, réalisée en un temps record de cinq mois, promet des trains plus ponctuels et des installations améliorées. En outre, plus de 15 kilomètres de murs antibruit atténueront les perturbations pour les résidents. Ces travaux s’inscrivent dans le cadre de la stratégie « Strong Rail » de la DB, qui vise à doubler la capacité de transport de passagers et à accroître la part de marché du fret ferroviaire. La rénovation de la ligne Francfort/Main-Mannheim est une étape fondamentale dans la réalisation de ces objectifs.
La DB a élargi le projet Riedbahn, portant les coûts à environ 1,3 milliard d’euros. Il s’agit notamment de passer à la technologie électronique, d’améliorer les gares et d’assurer des services de remplacement efficaces. Pour faire face aux changements du marché, la DB a inclus une réserve de risque. La majeure partie du financement, soit 1,1 milliard d’euros, provient du budget fédéral. En consolidant les projets et en gérant soigneusement les risques, la DB reste sur la bonne voie pour répondre à sa demande de financement de 45 milliards d’euros jusqu’en 2027, soumise au ministère fédéral du numérique et des transports (BMDV).
Le Riedbahn est le projet pilote de la DB pour la rénovation de 40 tronçons ferroviaires en Allemagne d’ici 2030. Ce projet de 45 milliards d’euros vise à améliorer la ponctualité du trafic ferroviaire et à créer les conditions permettant d’atteindre les objectifs de la politique des transports pour le trafic de passagers et de marchandises.
Pour en savoir plus :
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