The signing of the new contract in Estonia.

Signature de nouveaux contrats de construction pour la ligne principale Rail Baltica en Estonie

Publié le 23-02-2024 à 14:45

Rail Baltic Estonia a signé aujourd’hui de nouveaux accords de construction pour la ligne principale du chemin de fer dans le comté de Rapla. Verston et Järelpinge Inseneribüroo, qui ont soumis une offre conjointe, vont lancer la construction du tronçon de la ligne principale de Rail Baltica dans les municipalités de Kohila et de Rapla. La valeur combinée des deux contrats s’élève à 107 millions d’euros.

« Au début de l’année, Rail Baltica a signé le premier contrat de construction pour la ligne principale de Rail Baltica dans le comté de Harju, et maintenant nous progressons avec la construction dans le comté de Rapla », a remarqué Anvar Salomets, PDG de Rail Baltic Estonia.

Travaux de construction

Les travaux de construction de la phase initiale de l’infrastructure ferroviaire dans le comté de Rapla s’étendront de la frontière entre les comtés de Harju et de Rapla au village de Loone dans la municipalité de Kohila, sur une longueur totale de 9,4 kilomètres. Outre le remblai de la ligne principale, sept structures majeures, dont des écoducs, des viaducs routiers et un tunnel piétonnier, seront construites dans le cadre de ce contrat, ouvrant la voie à l’établissement de la gare locale de Rail Baltica Kohila.

Les travaux préparatoires de défrichement pour la construction de la ligne ferroviaire principale sont en grande partie achevés, seuls les travaux liés au nœud de circulation de Kohila restant à réaliser. La collaboration avec l’Office foncier a facilité l’acquisition d’environ 95 % des terrains nécessaires, seules les parcelles nécessaires à la construction du nœud de trafic de Kohila étant en attente d’acquisition. Le coût des travaux de construction est estimé à environ 60 millions d’euros.

La deuxième phase de construction comprendra un remblai ferroviaire de 7,1 km, des systèmes de drainage, des écoducs, des viaducs, des murs antibruit et un pont ferroviaire unique de 224 mètres de long. Sur le tronçon Loone-Hagudi, la construction de structures importantes, dont le viaduc ferroviaire de Pureva, permettra de réacheminer le corridor Edelaraudtee existant sur la voie Rail Baltica.

Section Rapla (à gauche) et section Hague (à droite). (Photo : Rail Baltica)

Un projet d’importance géostratégique

Il a souligné l’importance des contrats de construction signés dans la municipalité de Kohila, couvrant plus de 16 kilomètres de construction de la ligne principale, comme une étape importante dans le développement du chemin de fer, indiquant la maturité croissante du projet. M. Salomets s’est également félicité de l’intérêt constant des entreprises de construction pour les appels d’offres de Rail Baltica, soulignant l’importance d’une coopération efficace avec les municipalités locales pour la réussite du projet.

Veiko Veskimäe, président de Verston, a souligné l’importance stratégique du projet Rail Baltica pour l’Estonie, en insistant sur son rôle dans l’établissement d’une connexion rapide et sûre avec l’Europe. « Compte tenu de la situation géopolitique actuelle, il est évident que toute connexion avec l’Europe et ses partenaires est cruciale pour nous. Toutefois, ce sont précisément les investissements dans les infrastructures qui stimulent l’économie pendant les périodes difficiles et qui créent la compétitivité pour l’avenir. Des infrastructures modernes qui tiennent compte des besoins des personnes et de l’environnement, ainsi que des connexions solides, sont d’une importance stratégique pour notre petit pays, car elles garantissent le développement, la compétitivité et la sécurité », a ajouté M. Veskimäe.

Financés à 85 % par la Connecting Europe Facility, les contrats de construction, qui devraient débuter cet été, devraient être achevés à l’automne 2027, conformément aux termes du contrat.

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Cet article a été traduit automatiquement de l’original en anglais vers le français.