Le tournage du dépôt du métro de Tyne and Wear prend plus de temps qu’Apocalypse Now

Il n’a peut-être pas été réalisé par Francis Ford Coppola et la star n’a peut-être pas imité Martin Sheen – en faisant une crise cardiaque sur le plateau – mais le film en accéléré qui marque l’achèvement du Gosforth Tyne and Wear Metro Depot, d’une valeur de 70 millions de livres, vient d’être publié. En réalité, il s’agit moins d’une superproduction que d’une construction de blocs.

Quatre ans de travail. C’est le film sur le métro, pas l’Opus Magna de Coppola. Néanmoins, le nouveau film, qui retrace l’évolution et l’ampleur d’un projet de construction près de Newcastle, depuis son lancement en 2020 jusqu’à son achèvement en janvier de cette année, suscite l’intérêt du bureau des réservations. Le dépôt devrait jouer le rôle du remake du Tyne and Wear Metro, qui a fait ses propres débuts en 1980 (l’année suivant le film anti-guerre).

Réalisateurs de héros locaux

Il y a un peu plus de quatre ans, le dépôt historique, très apprécié, a vu son dernier générique défiler. Depuis lors, une caméra s’est rendue sur le site tous les jours, qu’il pleuve, qu’il vente ou qu’il pleuve beaucoup. Le film qui en résulte montre la démolition de bâtiments centenaires en même temps que la création de nouvelles installations modernes sur le site. La technologie de capture d’images utilisée pour produire cette vidéo détaille l’ensemble du programme de quatre ans en seulement quatre minutes et demie.

La vidéo a été réalisée par Francis Ford Coppola. Pardon, réalisée par l’équipe de Mulholland Media, basée à Penrith. Comme pour toutes les productions sur grand écran, les bailleurs de fonds sont multiples. Les principaux entrepreneurs et partenaires du projet, Stadler et VolkerFitzpatrick Ltd, ont apporté les équivalents ferroviaires des garanties d’achèvement. Ils sont cependant loin d’être les seuls à figurer au générique.

Transformé en une installation du vingt-et-unième siècle

« Fenix est extrêmement fière d’avoir atteint son objectif », a déclaré Natalie Hermer, responsable des opérations commerciales et du marketing pour Fenix Rail Systems, en recevant le prix du système de contrôle de dépôt ferroviaire le plus innovant. Du moins, elle l’aurait fait si le Tyne and Wear Metro avait des Oscars. « Fenix fournit un enclenchement de contrôle des trains moderne et rentable qui utilise une technologie de pointe pour contrôler les mouvements des trains au sein de l’installation ferroviaire réaménagée », a-t-elle expliqué.

« La nouvelle vidéo time-lapse retrace les travaux du début à la fin », a déclaré Paul Patrick, directeur général de Stadler Rail Service UK. « Il s’agit d’une représentation puissante de la façon dont le site a été transformé d’une installation du XXe siècle à une installation du XXIe siècle, conçue spécifiquement pour maximiser la disponibilité et la fiabilité des nouveaux trains, promouvoir l’efficacité et assurer un service de haute qualité pour les clients du métro ».

Contrairement à l’équipe de tournage de Coppola, l’équipe de Gosforth a accepté de participer à la suite du film. « Nous tenons à remercier VolkerFitzpatrick et ses clients Nexus et Stadler d’avoir fait de Fenix le spécialiste de l’intégration des systèmes de contrôle des dépôts pour ce projet fantastique », a déclaré Natalie Hermer, peu avant de monter à bord d’une limousine VIP du métro, noircie, en direction de la fête d’après-spectacle.

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