ScotRail prolonge le contrat de maintenance d’Hitachi pour les trains de classe 385
ScotRail, la compagnie écossaise de transport de passagers gérée par le gouvernement, a accordé à Hitachi Rail une prolongation de sept ans de son contrat de maintenance pour la flotte de trains de classe 385. Ces trains de banlieue entièrement électriques circulent principalement sous la marque « Express » entre Édimbourg et Glasgow.
Le nouvel accord entre ScotRail et Hitachi, qui a pris effet le 1er avril 2025, couvre une série de protocoles de maintenance. Hitachi indique qu’ils comprendront des mesures visant à améliorer la disponibilité et les performances des trains. La flotte de classe 385 est en service depuis 2018 et est désormais considérée comme la plus fiable au Royaume-Uni parmi les flottes de plus de 50 unités.
L’effet Sparks
La décision de confier à Hitachi l’entretien de ses propres trains n’a pas été la plus difficile à prendre pour les agences du gouvernement écossais. « Nous sommes ravis de renforcer notre partenariat fructueux avec Hitachi grâce à ce contrat de maintenance étendu pour notre flotte de trains de classe 385 », a déclaré Magnus Conn, directeur de l’ingénierie chez ScotRail. « Il s’appuie sur les bases solides de la collaboration entre ScotRail et Hitachi, garantissant que notre flotte reste sûre, efficace et prête à répondre aux besoins futurs des chemins de fer écossais.
Les trains de la classe 385 ont été introduits à la suite d’un investissement majeur dans l’électrification et la modernisation du matériel roulant. Depuis leur lancement, la flotte a permis d’augmenter le nombre de passagers sur les trains électriques, contribuant à une augmentation de 5 % en glissement annuel des trajets sur la ligne Edinburgh-Glasgow au cours de la période 2024-25.
Des itinéraires très fréquentés et une vision claire
ScotRail indique également que le passage du diesel à l’électrique a entraîné une réduction estimée à 82 % des émissions de carbone sur la ligne, soit plus de 25 millions de kilogrammes de CO₂ par an. Glasgow et Édimbourg, les villes les plus peuplées d’Écosse, sont reliées par quatre lignes ferroviaires, qui ont toutes été améliorées ces dernières années.
L’introduction de ces unités a d’abord été retardée par un différend acrimonieux. Les représentants syndicaux ont contesté les pare-brise enveloppants des unités pour des raisons de sécurité. Ils affirmaient que, dans certaines circonstances, ils déformaient la vue du conducteur, ce qui pouvait conduire à une fausse image d’un signal.
Maintenance prédictive et surveillance de la flotte
L’extension du contrat continuera à soutenir les opérations de maintenance dans les principaux dépôts, notamment à Craigentinny, à Édimbourg, où Hitachi a déjà investi 30 millions de livres sterling (36 millions d’euros) dans la modernisation et la formation de la main-d’œuvre. Dans le cadre du nouvel accord, il est possible d’introduire des outils numériques tels que la plateforme HMAX d’Hitachi, qui pourrait soutenir la maintenance prédictive et la surveillance de la flotte.
« Nous sommes impatients de poursuivre cette collaboration dans les années à venir », a déclaré Angus Thom, directeur principal des opérations, du service et de la maintenance chez Hitachi Rail UK & Ireland. « Ce nouveau contrat reconnaît la fiabilité de la flotte de trains de classe 385 et la relation de travail positive que nous avons établie avec ScotRail.
La flotte de classe 385 a été livrée dans le cadre d’un programme d’investissement de 475 millions de livres sterling (570 millions d’euros), financé par le gouvernement écossais et d’autres agences. L’installation de maintenance de Craigentinny, à l’est d’Édimbourg, a connu de nombreuses itérations, depuis l’entretien des locomotives à vapeur jusqu’à la manutention du fret conteneurisé, en passant par l’entretien des emblématiques rames de trains à grande vitesse InterCity125 sur la prestigieuse ligne principale de la côte est entre l’Écosse et l’Angleterre.
