L’Allemagne va ralentir le rythme de la rénovation des infrastructures ferroviaires à grande échelle

Le projet allemand de révision à grande échelle du réseau ferroviaire, appelé « Generalsanierung », prendra probablement plusieurs années de plus que prévu. DB InfraGO aurait informé les sociétés de transport qu’elle souhaitait effectuer moins de travaux de modernisation chaque année, ce qui signifie que l’ensemble du projet s’achèverait au milieu des années 2030, plutôt qu’en 2030.

Au total, l’Allemagne rénovera 42 corridors ferroviaires d’une longueur totale d’environ 4 000 kilomètres. À l’origine, tous ces travaux devaient s’achever en 2030, mais il semble que la situation soit en train de changer.

DB InfraGO a informé les entreprises de transport de l’ajustement du calendrier, selon l’agence de presse allemande dpa. L’explication du gestionnaire d’infrastructure fait référence à la nécessité d’un équilibre entre les contraintes de capacité, l’efficacité de l’industrie de la construction et les besoins urgents d’investissement dans le réseau régional. « En concertation avec le nouveau gouvernement fédéral, nous prévoyons donc d’ajuster le nombre de rénovations générales à quatre ou cinq par an », a déclaré DB InfraGO.

Consultations du secteur

DB InfraGO prévoit d’informer ses clients de ses projets le 25 juin. Elle a prévu une deuxième réunion avec le secteur pour le 9 juillet. « Dès qu’un accord aura été conclu entre DB InfraGO et le secteur, DB InfraGO poursuivra les discussions avec le gouvernement fédéral, qui prendra la décision finale sur les ajustements à apporter au calendrier des rénovations générales », a déclaré l’agence ferroviaire.

Alors que le calendrier initial de la rénovation générale s’achève fin 2030, quatre à cinq rénovations par an pourraient repousser la date d’achèvement beaucoup plus loin dans l’avenir. Quatre rénovations par an équivaudraient à dix ans de travaux, ce qui signifie que le projet pourrait durer deux fois plus longtemps que prévu.

Les professionnels du secteur, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’Allemagne, se sont montrés très critiques à l’égard de la Generalsanierung. « Les opérations de fret ferroviaire sur le réseau allemand deviennent de plus en plus complexes et coûteuses, avec beaucoup d’incertitude pour les clients », ont expliqué les associations européennes. Selon elles, les fermetures prolongées prévues par le plan ne peuvent pas être une pratique courante, d’autant plus qu’il est difficile de trouver des itinéraires de remplacement.

Plus d’informations ici :

• Les trains reviennent sur toute la longueur de la ligne allemande de l’Eifel pour la première fois depuis les inondations de 2021
• Eurostar dévoile de nouveaux plans de service direct vers Genève et Francfort