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Le lancement du train des trois pays d’Arriva est retardé en raison de voies endommagées

Le lancement très attendu du train des trois pays d’Arriva, prévu pour le 9 juin, a été retardé. Cette nouvelle, déjà anticipée en raison des dégâts causés par la tempête qui ont nécessité des réparations de la voie entre Maastricht et Liège jusqu’au 16 juin au moins, a été officiellement confirmée par la société.

Le départ prévu du train des trois pays qui relie Maastricht à la ville belge de Liège et à Aix-la-Chapelle en Allemagne ne pourra pas avoir lieu le dimanche 9 juin. La cause en est « des dommages importants à l’infrastructure sur la route entre Visé et Eijsden suite aux récents orages », rapporte le transporteur Arriva, également au nom des transporteurs NS et NMBS.

Les précipitations extrêmes ont provoqué l’inondation de certaines parties de la voie, le ballast sous les rails a été emporté, et les passages à niveau et les signaux ont été endommagés. Les travaux de réparation sont maintenant terminés, mais des travaux supplémentaires et nécessaires doivent encore être effectués « pour protéger l’infrastructure ferroviaire en cas de nouvelles inondations », ont déclaré les parties. Elles ont également souligné qu’elles « regrettaient profondément » que le départ du train des trois pays doive être reporté.

Plus de transferts nécessaires

Selon les nouvelles prévisions, le service ferroviaire devrait commencer le dimanche 30 juin. Le train des trois pays permet aux voyageurs de se déplacer entre Liège, Maastricht et Aix-la-Chapelle sans avoir à changer de train.

Ces dernières années, les trains ne circulaient qu’entre Maastricht et Aix-la-Chapelle, ce qui nécessitait une correspondance en direction de Liège. Comme les trains ont été récemment équipés de l’ETCS, ils peuvent désormais circuler sur l’ensemble du trajet, y compris la partie belge, du moins une fois que l’infrastructure ferroviaire aura été remise en service.

Cet article a été publié à l’origine dans notre publication sœur SpoorPro.nl.

Cet article a été traduit automatiquement de l’original en anglais vers le français.

Auteur: Alexander Molendijk

Source: RailTech.com