ÖBB voltooit test met 250 km/u van de Koralmbahn in aanloop naar lancering in december
De Oostenrijkse spoorwegbeheerder ÖBB heeft de testfase afgerond van de Koralmspoorweg (Koralmbahn), die Graz en Klagenfurt in slechts 45 minuten met elkaar moet verbinden. De volledige ingebruikname wordt verwacht in december 2025.
ÖBB heeft met succes meer dan 100 test-, meet- en acceptatieritten uitgevoerd op de nieuwe hogesnelheidslijn Koralm met Railjets, locomotieven en gespecialiseerde testrijtuigen. Met snelheden tot 250 km/u hebben de tests kritische systemen zoals bovenleidingen, GSM-R treinradio en het European Train Control System (ETCS) op de proef gesteld.
De 130 kilometer lange dubbelsporige corridor maakt deel uit van de Baltisch-Adriatische corridor en is een van de belangrijkste spoorweginfrastructuurprojecten in Europa. Het omvat meer dan 100 bruggen, 23 stations en de op vijf na langste spoorwegtunnel ter wereld – de 33 kilometer lange Koralm-tunnel onder het Koralpe-gebergte.
Enorme reistijdverkorting
“Dit is weer een belangrijke mijlpaal die ons een grote stap dichter bij de ingebruikname op 14 december brengt”, zegt Klaus Schneider, projectmanager bij ÖBB Infrastruktur AG. “De resultaten van de testfase zijn zeer positief.”
Andreas Matthä, CEO van ÖBB, die zelf deelnam aan een testrit, omschreef de ervaring als boven verwachting: “Soms overtreft de werkelijkheid zelfs de stoutste dromen. Met een reistijd van net geen 45 minuten ervaren we binnenkort de snelste verbinding tussen Graz en Klagenfurt. Hierdoor is de trein twee keer zo snel als een auto.”
Voorheen duurde de reis bijna drie uur per trein en ongeveer 90 minuten over de weg. De hogesnelheidsdienst is niet alleen bedoeld om de lokale reistijden te verkorten, maar ook voor langeafstandsreizen door Oostenrijk en daarbuiten. Reizen van Graz naar Venetië worden bijvoorbeeld tot vier uur korter.
Real-time meten
De tests begonnen met snelheden tot 160 km/u voordat ze geleidelijk werden opgevoerd tot 250 km/u – een marge van 10% boven de gebruikelijke maximumsnelheid van 230 km/u van de Railjet. De voertuigen werden uitgerust met gevoelige sensoren om trillingen, stroomvoorziening en signaalprestaties in realtime te meten.
Bijzondere aandacht werd besteed aan de interfaces tussen de tractievoertuigen en de infrastructuur, zoals de bovenleiding en GSM-R, die feilloos moeten functioneren bij hoge snelheden. Alle testritten werden beheerd met ARAMIS, het realtime tracking- en planningssysteem van ÖBB.
“Een solide, stabiele planning en gedetailleerde dagprogramma’s vormden de basis voor alle ritten,” legt projectmanager Jürgen Egger uit op LinkedIn. “Met name de bovenleidingen en GSM-R zijn delicate interfaces tussen de infrastructuur en de tractievoertuigen, die zelfs bij hoge snelheden perfect moeten functioneren.”
Volgende stappen tot de lancering
Nu het testen grotendeels is afgerond, zijn de dagelijkse lijnafsluitingen in Stiermarken en Karinthië beëindigd. De laatste regelgevende procedures zijn aan de gang en het goederenverkeer op de Koralmspoorweg zal in oktober beginnen. ÖBB zal op 16 september de nieuwe geïntegreerde dienstregeling voor 2025/26 presenteren en medio december zal de volledige passagiersdienst beginnen met de dienstregelingwijziging.
De training van het exploitatie- en onderhoudspersoneel van ÖBB begint in augustus. Hulpdiensten van beide deelstaten zullen ook deelnemen aan gezamenlijke veiligheidsoefeningen voorafgaand aan de officiële start van de diensten.
Lees meer:
- Oostenrijk trekt 19,7 miljard euro uit voor spoorwegen in de komende vijf jaar, maar bezuinigingen zorgen voor vertragingen bij projecten
- ÖBB rivaal WESTbahn onthult grote HS uitbreiding voor maart 2026 met de aankoop van ‘Oostenrijks snelste treinen’.
- Deutsche Bahn koppelt kaartverkoopsystemen van ÖBB en SBB in de herfst, ‘bijna heel Europa volgend jaar aangesloten’.
