Deutsche Bahn koppelt kaartverkoopsystemen van ÖBB en SBB in de herfst, ‘bijna heel Europa volgend jaar aangesloten’.

Deutsche Bahn (DB) zal deze herfst een nieuwe ticketingstandaard implementeren en verbinding maken met de boekingssystemen van de Oostenrijkse ÖBB en de Zwitserse SBB. Uiteindelijk zou dit passagiers in staat moeten stellen om internationale reizen net zo naadloos te boeken als binnenlandse, met aansluitingen op de ticketsystemen van de meeste Europese spoorwegen tegen volgend jaar.

Treinreizigers moeten nog steeds vaak meerdere tickets boeken voor grensoverschrijdende reizen – één voor elk betrokken land. Maar met de implementatie van het Open Verkoop- en Distributiemodel (OSDM) komt er een einde aan die versnippering. Vanaf dit najaar integreert DB Oostenrijkse (ÖBB) en Zwitserse (SBB) diensten in zijn boekingssysteem op basis van deze standaard. Verwacht wordt dat meer spoorwegexploitanten volgend jaar zullen volgen, meldt de Duitse nieuwszender Tageschau.

“Ik kan dan net zo gemakkelijk een internationale reis boeken als een binnenlandse reis,” had Michael Peterson, DB-bestuurslid voor langeafstandsvervoer, gezegd tegen het Duitse persbureau (dpa).

Eén ticket

Na de aansluiting van de Zwitserse en Oostenrijkse systemen volgt de integratie met de ticketingsystemen van andere spoorwegmaatschappijen. “We verwachten dat tegen het einde van volgend jaar bijna heel Europa aangesloten zal zijn,” zei Peterson. “Dit brengt ons dichter bij een belangrijk doel.” Momenteel zijn voor dergelijke reizen vaak meerdere boekingen en tickets nodig, wat complicaties kan opleveren als vertragingen de verbindingen verstoren.

Peterson merkte op dat dit nieuwe systeem niet alleen het boeken vereenvoudigt, maar ook de rechten van passagiers versterkt, die beschermd worden door Europese wetgeving. Met slechts één ticket zijn reizigers beschermd als ze een aansluiting missen door een vertraging. Voorheen boden losse tickets dergelijke garanties niet. Het doel op lange termijn is om twee of meer tickets alleen in zeldzame gevallen nodig te maken.

Dezelfde taal

De oplossing achter de schermen, OSDM, is een gedeelde API-standaard waarmee Europese spoorwegen en kaartverkoopdiensten efficiënter gegevens kunnen uitwisselen. Peterson legde het uit als een “taal” tussen systemen, waardoor DB volledige toegang heeft tot het ticketaanbod van andere spoorwegmaatschappijen en vice versa.

Het OSDM is gezamenlijk ontwikkeld door de leden van de Internationale Spoorwegunie (UIC), samen met ticketverkopers, leden van EU Travel Tech en de European Travel Agents’ and Tour Operators’ Association. Het OSDM-initiatief is al jaren in de maak en verschillende spoorwegen hebben het kader al lang voor de DB-uitrol geïmplementeerd. De NS heeft het bijvoorbeeld in 2021 geïmplementeerd en SBB heeft het ook geïmplementeerd. In haar regeerakkoord zei de onlangs gevormde Oostenrijkse regering dat ze “snel OSDM zou implementeren” met de exploitant ÖBB, vermoedelijk uiterlijk in de herfst, om aan te sluiten op de kaartverkoop van DB.

Met de komst van grote exploitanten verwacht Peterson dat “bijna heel Europa zal zijn aangesloten” tegen het einde van 2026. In 2022 was de belofte dat Europese passagiers tegen 2025 een “naadloze ervaring zouden hebben met het boeken van treinkaartjes”, door verenigingen UIC en de Community of European Railways (CER), waar Deutsche Bahn ook lid van is. Ze wilden al in hetzelfde jaar dat de EU de OSDM zou aannemen als de officiële standaard voor ticketing in verordeningen, maar dat is nog steeds niet gebeurd.

CER zei destijds dat sommige van haar leden wachtten tot wetgevers het model zouden overnemen in hun kaartverkoopsystemen – om geen investeringen te doen zonder de zekerheid dat het de nieuwe standaard zal worden. Echter, nu Deutsche Bahn is overgestapt op deze standaard, zullen waarschijnlijk meer (grote) spoorwegmaatschappijen volgen.

Wetgevers aangespoord om haast te maken

Ondertussen werkt de Europese Commissie nog steeds aan haar eigen plan om het internationale treinverkeer te vereenvoudigen. Commissievoorzitter Ursula von der Leyen zei vorig jaar in haar herverkiezingstoespraak van 18 juli dat de Commissie een nieuwe verordening zou voorstellen voor een enkele digitale boeking en ticketuitgifte.

Wetgeving met de naam Multimodale Digitale Mobiliteitsdiensten (MDMS) staat al op de Europese agenda sinds ten minste 2021, toen de EC belanghebbenden raadpleegde om hun inbreng te geven, maar concrete wetgeving is nog steeds niet uit Brussel gekomen. EU-vervoerscommissaris Apostolos Tzitzikostas zei in november vorig jaar: “Ik zal u in het eerste jaar van mijn mandaat een voorstel voorleggen voor een Single Digital Booking and Ticketing Regulation.”

DB-bestuurslid Peterson verwelkomde de doelen van de EU, maar heeft ook zijn twijfels over de timing en de mogelijkheid dat de Commissie een andere standaard aanneemt. “Mijn enige zorg is dat we jaren hebben geïnvesteerd in OSDM, dat we het hebben geïmplementeerd in IT – wat geld en tijd kost – en dat de EU geen overeenkomstige verordening zou invoeren voor 2026.”

Lees meer:

• EU-interventie voor ticketing? Dit zijn de verschillende meningen
• Het boeken van een internationale treinreis mislukt 10 keer vaker dan een vlucht, waarom is het moeilijker?