Onderwerp: European Commission

conferentie in beeld Wat maakt de EU-verdediging mogelijk voor het dagelijkse spoorvervoer? Help mee vorm te geven aan de discussie op RailTech Europe

Nu Europa zich expliciet richt op defensie, met minder zekerheden over externe steun en grotere druk van rivaliserende machtsblokken, behandelt Brussel het spoor steeds meer als een strategisch bedrijfsmiddel – infrastructuur voor tweeërlei gebruik waarbij militaire mobiliteit upgrades kan rechtvaardigen die ook dagelijkse voordelen opleveren voor passagiers en vracht. Dag 2 van de RailTech Europe…
defensiegereedheid EU stelt ‘militair Schengen’ voor, wat betekent dit voor het spoor?

De Europese Commissie heeft een nieuwe verordening voorgesteld om het vervoer van militair materieel, goederen en personeel door de EU te versnellen, een stap in de richting van een “militaire Schengenzone”. Spoorlogistiek zal een centrale rol spelen in dit systeem, met maatregelen om prioriteit te geven aan militaire bewegingen tijdens crises en knelpunten in grensoverschrijdend…
in grafieken Eerste EOR-evaluatie benadrukt ‘reeks problemen’ en toenemende werklast

Personeels- en personeelstekorten bij het Spoorwegbureau van de Europese Unie (ERA) vertragen de voortgang naar een verenigd spoor, zo blijkt uit een eerste officieel evaluatierapport van 136 pagina’s. En de werkdruk zal nog toenemen door het DAC- en ERTMS-effect. Met het ERA in het hart van de uitdaging om de Europese spoorwegsystemen te verenigen, neemt…
2030 deadline verlengd Europese Commissie geeft speelruimte om de HSL Lissabon-Madrid in 2034 af te ronden in plaats van in 2030

Het hogesnelheidslijnproject Lissabon-Madrid, dat vorig jaar werd bevestigd, krijgt wat speling van de Europese Commissie (EC). Ondanks het feit dat de lijn is opgenomen in het kernnetwerk van de EU als onderdeel van de corridors van het trans-Europese netwerk (TEN-T), die in 2030 voltooid moeten zijn, zal het project deze deadline niet halen.
welke projecten? In grafieken: Europa klautert om militaire mobiliteit spoor op orde te krijgen na oorlog Rusland

Geopolitieke noodzaak, aangespoord door de niet-uitgelokte oorlog van Rusland tegen Oekraïne, heeft de toewijzing van het budget voor militaire mobiliteit door de EU versneld. Door het budget te vervroegen en het proces te versnellen, werd de volledige enveloppe van 1,7 miljard euro voor militaire mobiliteit in slechts tweeënhalf jaar opgenomen: ziehier hoe dat eruitzag. We…
EU: onderneem actie Volgens een nieuwe EU-peiling schrikt gedoe met boeken 61% van de treinreizigers voor lange afstanden af

Bijna twee derde van de langeafstandsreizigers in Europa heeft het boeken van treinkaartjes vermeden vanwege de complexiteit van het proces, zo blijkt uit een nieuwe peiling van YouGov in opdracht van Transport & Environment (T&E). Uit het onderzoek, dat is uitgevoerd in zeven EU-landen, blijkt dat 61% van de langeafstandsreizigers minstens één keer een treinreis…
tastbare verbeteringen Spoorsector roept op tot meer CEF ‘vuurkracht’ in aanloop naar EU-begrotingsbesprekingen

Tien van Europa’s toonaangevende spoorwegorganisaties hebben een gezamenlijke oproep gedaan voor een sterkere Connecting Europe Facility (CEF) nu de EU zich opmaakt voor onderhandelingen over de volgende langetermijnbegroting van het blok. Hun boodschap is er een van steun en anticipatie: het programma lijkt veiliggesteld, maar het komende debat zal bepalen hoeveel financiering het precies krijgt…
Groter dan het BBP van Griekenland Het spoor draagt 247 miljard euro bij aan de economie van de EU en ondersteunt meer dan 3 miljoen banen: CER-rapport

De Europese spoorwegsector draagt 247 miljard euro bij aan de economie van de EU en ondersteunt 3,16 miljoen banen in 2023, zo blijkt uit een nieuwe studie van Oxford Economics. De CER zegt dat de bevindingen bevestigen dat de spoorwegsector “een economische krachtcentrale” is en wijst ook op “de kosten van het niet realiseren van…
"wederzijdse overeenstemming Letlands eerste Rail Baltica-puntverantwoordelijke verlaat al na een jaar regeringspost

De Letse topambtenaar die verantwoordelijk is voor Rail Baltica, Kristīne Malnača, legt haar functie neer na iets meer dan een jaar. Haar vertrek met “wederzijds goedvinden” komt in Riga’s groeiende strijd om de financiering van het project en de voortdurende pogingen om kosten te besparen om de EU-fondsen te laten stromen.